{"id":2155,"date":"2026-03-12T10:38:04","date_gmt":"2026-03-12T10:38:04","guid":{"rendered":"https:\/\/kuhlmansaga.com\/?p=2155"},"modified":"2026-03-12T10:38:04","modified_gmt":"2026-03-12T10:38:04","slug":"la-visite-du-jutland","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kuhlmansaga.com\/sv\/la-visite-du-jutland\/","title":{"rendered":"Bes\u00f6ker Jylland"},"content":{"rendered":"

\u00c5r 1869 gick Sveriges och Norges generalkonsul Rouget de Saint-Hermine (1), tillika Danmarks konsul, ombord p\u00e5 den danska fregatten Jylland som just hade anl\u00e4nt till hamnen i Alger. <\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"
Fredrik Rouget de Saint-Hermine, Sveriges och Norges generalkonsul, Danmarks konsul i Algeriet fr\u00e5n 1860 till 1872.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"
P\u00e5 kortets baksida, en dedikation till Sigurd Kuhlman (1835-1899), son till Josef. F\u00f6rfattarens privata samling.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Det r\u00e5der ingen tvekan om att ankomsten av ett s\u00e5dant ikoniskt fartyg till Algeriets hamn gjorde ett stort intryck. Det var ett extraordin\u00e4rt fartyg. En av dess st\u00f6rsta innovationer var dess inf\u00e4llbara propeller: den kunde h\u00f6jas upp i en brunn integrerad i skrovet, vilket minskade luftmotst\u00e5ndet n\u00e4r fartyget seglade, vilket optimerade prestandan. Galjonsfiguren, skulpterad av Julius Magnus Petersen, f\u00f6rest\u00e4ller en allegori \u00f6ver Jylland i form av en herdestav och ett fiskn\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Le Jutland, peinture d’Anton Melbye<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mellan 1869 och 1870 genomf\u00f6rde Jylland en st\u00f6rre tr\u00e4ningskryssning i Medelhavet. Att denna resa verkligen \u00e4gde rum bekr\u00e4ftas av danska arkiv, s\u00e4rskilt av rapporten fr\u00e5n chefsl\u00e4karen H.F. Bronniche, med titeln \"Rapport fr\u00e5n l\u00e4karen p\u00e5 fregatten Jylland under Medelhavskryssningen 1869\u201370\" (ref. nr 215 i det danska arkivet). Denna Medelhavskryssning hade ett dubbelt syfte. F\u00f6r det f\u00f6rsta fungerade den som marin utbildning f\u00f6r kadetter; Jylland fungerade som en intensiv tr\u00e4ningsplattform f\u00f6r unga danska marinofficerare. Till sj\u00f6ss gav navigeringsf\u00f6rh\u00e5llandena i Medelhavet \u2013 varierande vindar, utl\u00e4ndska hamnar, diplomatiska begr\u00e4nsningar \u2013 en oers\u00e4ttlig l\u00e4randeupplevelse f\u00f6r den framtida danska marina eliten. F\u00f6r det andra fungerade den som en diplomatisk och nationell uppvisning av inflytande. Hamnanl\u00f6pen i Medelhavshamnar, inklusive Alger, hade ocks\u00e5 en dimension av diplomatisk n\u00e4rvaro och demonstration av marinmakt. Det var vanligt att europeiska flottor p\u00e5 den tiden skickade sina finaste fartyg f\u00f6r att anl\u00f6pa strategiska hamnar, i syfte att fr\u00e4mja internationella relationer och nationell prestige.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Staden Alger var \u00e5r 1869 en medelhavsmetropol i snabb f\u00f6rvandling. Under fransk administration sedan 1830 stoltserade den med en livlig hamn, renoverad och ut\u00f6kad av franska milit\u00e4ringenj\u00f6rer, kapabel att ta emot de st\u00f6rsta krigsfartygen. Algerbukten, gr\u00e4nsad av Kasbahns h\u00f6jder och de omgivande kullarna, var vid den tiden en av de mest trafikerade hamnarna i v\u00e4stra Medelhavet. Jyllands mellanlandning i Alger var en del av dessa artighets- och tr\u00e4ningsbes\u00f6k. Det gjorde det m\u00f6jligt f\u00f6r de danska kadetterna att observera och navigera i Nordafrikas och centrala Medelhavsvattnen, att \u00f6va man\u00f6vrar f\u00f6r att anl\u00f6pa och l\u00e4mna en utl\u00e4ndsk hamn, och att uppr\u00e4tth\u00e5lla diplomatiska f\u00f6rbindelser mellan Danmark och Frankrike, som hade en n\u00e4rvaro i regionen.<\/p>\n\n\n\n

    <\/ol>\n\n\n\n
    F\u00f6delsen av ett exceptionellt fartyg<\/h6>\n\n\n\n

    Fregatten Jylland \u00e4r utan tvekan ett av v\u00e4rldens b\u00e4st bevarade krigsskepp i tr\u00e4. Dess historia pr\u00e4glas av teknisk skicklighet, ett minnesv\u00e4rt elddop och ett l\u00e5ngt liv i tj\u00e4nst hos den kungliga danska flottan (Kongelige Danske Marine), som tog den till Medelhavets str\u00e4nder och Algeriets kust. K\u00f6len lades den 11 juni 1857 p\u00e5 Holmen-varvet i K\u00f6penhamn, den danska flottans historiska hemvist. Fartyget ritades av skeppsbyggm\u00e4staren O.F. Suenson, och dess \u00e5ngmaskin ritades av den anglo-danske mariningenj\u00f6ren William Wain (1819\u20131882), medgrundare av det ber\u00f6mda Baumgarten & Burmeister-varvet (senare Burmeister & Wain). Jylland sj\u00f6sattes den 20 november 1860 och bev\u00e4pnades och togs i bruk den 15 maj 1862. Hon var den tredje i en klass av fyra fregatter, med systerskepp som Niels Juel, Sj\u00e6lland och Peder Skram. Till skillnad fr\u00e5n sina tv\u00e5 f\u00f6reg\u00e5ngare, som byggdes f\u00f6r enbart segel, var hon den f\u00f6rsta fregatten i den danska flottan som redan fr\u00e5n b\u00f6rjan hade en \u00e5ngmaskin i kombination med segel: en revolutionerande hybrid f\u00f6r den tiden.<\/p>\n\n\n\n

    Tekniska specifikationer:<\/h6>\n\n\n\n
    Caract\u00e9ristique<\/strong><\/td>Detalj<\/strong><\/td><\/tr><\/thead>
    Type<\/strong><\/td>Fr\u00e9gate \u00e0 vapeur et \u00e0 voile (screw steam frigate<\/em>)<\/td><\/tr>
    Classe<\/strong><\/td>Niels Juel<\/em><\/td><\/tr>
    Quille pos\u00e9e<\/strong><\/td>11 juin 1857<\/td><\/tr>
    Lancement<\/strong><\/td>20 novembre 1860<\/td><\/tr>
    Armement<\/strong><\/td>15 mai 1862<\/td><\/tr>
    Chantier<\/strong><\/td>Holmen, Copenhague<\/td><\/tr>
    Concepteur<\/strong><\/td>O.F. Suenson<\/td><\/tr>
    D\u00e9placement<\/strong><\/td>2 456 tonnes<\/td><\/tr>
    Longueur hors tout<\/strong><\/td>102 m (71 m hors m\u00e2ture)<\/td><\/tr>
    Ma\u00eetre-bau<\/strong><\/td>13,5 m<\/td><\/tr>
    Tirant d’eau<\/strong><\/td>6 m<\/td><\/tr>
    Coque<\/strong><\/td>Bois de ch\u00eane, doubl\u00e9e de cuivre<\/td><\/tr>
    Propulsion<\/strong><\/td>Machine \u00e0 vapeur \u00e0 2 cylindres Baumgarten & Burmeister, 1 300 ch, h\u00e9lice escamotable<\/td><\/tr>
    Vitesse<\/strong><\/td>11\u201312 n\u0153uds (vapeur) \/ 12 n\u0153uds (voile) <\/td><\/tr>
    Autonomie vapeur<\/strong><\/td>1 500 milles marins<\/td><\/tr>
    Armement (1864)<\/strong><\/td>44 canons (32 pi\u00e8ces de 30 livres, 8 ray\u00e9s de 18 livres, 4 ray\u00e9s de 12 livres)<\/td><\/tr>
    \u00c9quipage<\/strong><\/td>405 \u00e0 437 hommes<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
    Slaget vid Helgoland (9 maj 1864) \u2014 Elddop<\/h6>\n\n\n\n

    Det \u00e4r om\u00f6jligt att inte minnas h\u00e4ndelsen som f\u00f6r alltid formade legenden om Jylland: slaget vid Helgoland, en del av andra Schleswig-kriget (Anden Slesvigske Krig) d\u00e4r Danmark st\u00e4lldes mot den \u00f6sterrikisk-preussiska koalitionen. Den 9 maj 1864 drabbade en dansk skvadron p\u00e5 tre fartyg \u2013 Jylland, Niels Juel och korvetten Heimdall \u2013 samman med en \u00f6sterrikisk-preussisk skvadron p\u00e5 fem fartyg, inklusive tv\u00e5 \u00f6sterrikiska fregatter och tre preussiska kanonb\u00e5tar. Den danska skvadronen f\u00f6rs\u00f6kte uppr\u00e4tth\u00e5lla blockaden av de preussiska hamnarna i Nordsj\u00f6n. Slaget varade i tv\u00e5 timmar. Den \u00f6sterrikiska fregatten Schwarzenberg, motst\u00e5ndarlagets flaggskepp, fattade eld och tvingades s\u00f6ka skydd i neutrala vatten utanf\u00f6r Helgoland, vilket tvingade hela den allierade skvadronen att retirera. Jylland led allvarliga skador \u2013 18 bekr\u00e4ftade tr\u00e4ffar \u2013 men den danska skvadronen h\u00f6ll blockaden. Sj\u00f6segern firades i Danmark, trots att kriget f\u00f6rlorades p\u00e5 land, vilket tvingade landet att avst\u00e5 de tre hertigd\u00f6mena Slesvig, Holstein och Lauenburg till Preussen och \u00d6sterrike.<\/p>\n\n\n\n

    Efter freden 1864, och med den \u00f6kande f\u00f6r\u00e5ldringen av tr\u00e4fregatter j\u00e4mf\u00f6rt med pansarst\u00e5lskrov, omvandlades Jylland till ett skolskepp f\u00f6r utbildning av kadetter i den kungliga danska flottan. Det var i denna roll som hon genomf\u00f6rde sina l\u00e5ngdistanskryssningar, \u00f6ver Atlanten, Medelhavet, Karibien och Sydamerika.<\/p>\n\n\n\n

    \u00c5r 1874 omvandlades Jylland till en kunglig yacht (kongeskib). Den transporterade kung Christian IX av Danmark till F\u00e4r\u00f6arna, Island (d\u00e4r Danmark d\u00e5 firade tusen\u00e5rsjubileet av sin nordiska bos\u00e4ttning) och s\u00e5 l\u00e5ngt bort som Sankt Petersburg i Ryssland f\u00f6r officiella kungliga bes\u00f6k. Under denna period gjorde fartyget ett flertal resor till danska V\u00e4stindien (Sankt Thomas, Sankt Croix, Sankt Johannes) och bes\u00f6kte Sankt Thomas upp till fem g\u00e5nger, d\u00e4r familjen Riise hade etablerat sitt ber\u00f6mda apotek. Det gjorde ocks\u00e5 stopp i C\u00e1diz (Spanien), Venezuela och Nordsj\u00f6n. Prins Karl av Danmark (den blivande kung Haakon VII av Norge) var bland dess framst\u00e5ende kaptener p\u00e5 dessa resor.<\/p>\n\n\n\n

    \u00c5r 1887 avvecklades Jylland. Den omvandlades till en flytande barack 1892 och avregistrerades slutligen 1908. Under f\u00f6rsta v\u00e4rldskriget tj\u00e4nade den kort som en maritim radiostation. Den s\u00e5ldes f\u00f6r skrot i Hamburg 1908 och k\u00f6ptes i sista minuten av danska patrioter. \u00c5r 1994, efter tio \u00e5rs restaurering, \u00f6ppnades Jylland f\u00f6r allm\u00e4nheten i sitt friluftsmuseum i Ebeltoft. Idag \u00e4r Jylland officiellt erk\u00e4nt som det st\u00f6rsta bevarade tr\u00e4krigsskeppet i v\u00e4rlden och den sista \u00f6verlevande skruvfregatten i sitt ursprungliga skick. Den \u00e4r listad bland de viktigaste landm\u00e4rkena i v\u00e4rldens maritima kulturarv.<\/p>\n\n\n\n

    Site web : www.fregatten-jylland.dk<\/p>\n\n\n\n

    (1) Fredrik Rouget de Saint-Hermine, Sveriges och Norges generalkonsul i Algeriet fr\u00e5n 20 oktober 1860 till 18 oktober 1872. F\u00f6reg\u00e5ngare till Josef Kuhlman i Alger, blev senare Sveriges och Norges generalkonsul i Helsingfors, Finland. Officer av Hederslegionen, Riddare av Sveriges Polstj\u00e4rneorden. Gift med Anna Charlotta L\u00f6fling, med vilken han hade dottern Anastasia Charlotta Teresia, f\u00f6dd den 4 februari 1831 i Stockholm och som dog den 29 april 1916 i samma stad.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    En 1869, le Consul G\u00e9n\u00e9ral de Su\u00e8de et Norv\u00e8ge Rouget de Saint-Hermine (1), \u00e9galement Consul du Danemark monte \u00e0 bord de la fr\u00e9gate Danoise Jutland qui vient d’entrer dans le port d’Alger. Nul doute que l’arriv\u00e9e dans le port d’Alger d’un tel navire embl\u00e9matique ne manqua pas de faire son effet. C’\u00e9tait un bateau hors … Forts\u00e4tt l\u00e4sa Bes\u00f6ker Jylland<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_uag_custom_page_level_css":"","_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[32,28],"tags":[],"class_list":["post-2155","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-algerie","category-personnages"],"aioseo_notices":[],"uagb_featured_image_src":{"full":false,"thumbnail":false,"medium":false,"medium_large":false,"large":false,"1536x1536":false,"2048x2048":false,"trp-custom-language-flag":false,"post-thumbnail":false,"mailpoet_newsletter_max":false,"woocommerce_thumbnail":false,"woocommerce_single":false,"woocommerce_gallery_thumbnail":false},"uagb_author_info":{"display_name":"etienne.laude@yahoo.fr","author_link":"https:\/\/kuhlmansaga.com\/sv\/author\/etienne-laudeyahoo-fr\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"En 1869, le Consul G\u00e9n\u00e9ral de Su\u00e8de et Norv\u00e8ge Rouget de Saint-Hermine (1), \u00e9galement Consul du Danemark monte \u00e0 bord de la fr\u00e9gate Danoise Jutland qui vient d’entrer dans le port d’Alger. Nul doute que l’arriv\u00e9e dans le port d’Alger d’un tel navire embl\u00e9matique ne manqua pas de faire son effet. C’\u00e9tait un bateau hors…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/kuhlmansaga.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2155","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/kuhlmansaga.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/kuhlmansaga.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kuhlmansaga.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kuhlmansaga.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2155"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/kuhlmansaga.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2155\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2173,"href":"https:\/\/kuhlmansaga.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2155\/revisions\/2173"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/kuhlmansaga.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2155"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/kuhlmansaga.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2155"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/kuhlmansaga.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2155"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}