april, 2026 - La Saga des Kuhlman

Oran, en hamnstad i övergångsfas

Paul Lefrancq, arkivarie vid Oran-avdelningen, noterade med rätta detta 1934: ”Oran har haft den enastående turen att bli en stor stad och en viktig hamnstad, med föga eller inget att tacka för legender eller historia.”

Panorama över Oran. Utsikt tagen från Santa Cruz. Fotografi från 1888 till 1895. Författarens personliga samling.

Sigurd Kuhlman bosatte sig i Oran 1867 och blev med tiden en av de viktigaste personerna med kopplingar till hamnstadens sjöfartsliv. Han fick möjlighet att bevittna eller delta i hamnens huvudsakliga utveckling.

Efter portugisiska försök på 1400-talet var det spanjorerna, som bosatte sig i Oran från och med 1509, som byggde den första hamninfrastrukturen – kajer, en pir och valvformade lagerbyggnader uthuggna i berget. Men tre århundraden av dåligt underhållen ockupation, ett turkiskt mellanspel (1708–1732) och jordbävningen 1790 lämnade hamnen i ruiner. När fransmännen anlände 1830 ärvde de en spökstad och en hamn som behövde byggas från grunden.

Den franska återuppbyggnaden (1830–1860)

Vid ankomsten till Oran 1831 beställde generallöjtnant Baron Pierre Boyer ritningar, repatrierade spanska arkiv från Madrid och inledde den första kartläggningen av viken. Det faktiska arbetet började 1834 under ingenjören Pézerat, följt av Poirel, Aucour och Bernard. År 1848 godkändes en första bassäng på 4 hektar. Trafiken ökade – 36 000 ton 1855, 54 000 1860 – men förblev blygsam. Hamnen existerade äntligen. Den väntade fortfarande på sin verkliga början.

Originalfotografi taget nära Orans hamn, cirka 1863–1867, före utvidgningen. Utsikt från höjderna: 4 hektar stor bassäng, segelbåtar för ankar, kala kajer. Författarens personliga samling.

Fotografiet ovan visar oss en liten hamn, och det är den som Sigurd Kuhlman upptäckte vid sin ankomst 1867.

Den verkliga drivkraften kom med dekretet av den 28 juli 1860, som föreskrev en större expansion: 9 miljoner franc, en hamn på 24 till 26 hektar (den framtida Aucour-bäckenet), en docka, en yttre hamn och två pirer som flankerade en 80 meter bred kanal. Detta blev vändpunkten. År 1860 var Oran en stor byggarbetsplats. År 1868 hade den huvudsakliga vågbrytaren redan nått 500 meter i längd. Kajer byggdes, bassänger grävdes ut och kranar och muddringsmaskiner installerades. Hamnen moderniserades.

Oran, cirka 1870 — Hamnen som håller på att födas

Bilden nedan, i visitkortsformat, är tagen från höjderna med utsikt över hamnen och visar Orans hamn under uppbyggnad.

Orans hamn omkring 1870. Författarens personliga samling.

I förgrunden fortskrider arbetet. En inre docka tar form, dess böjda väggar av grovt huggen ripbricka kommer knappt upp ur vattnet. Byggräls – de där smala Decauville-spåren som ingenjörerna vid Ponts et Chaussées (broar och vägar) använde för att transportera tunga material – korsar den fortfarande sandiga vallen. I huvudbassängen, längst bort, står mer än tjugo master tätt ihop: mestadels segelfartyg, några medelhavsfeluckor blandat med tremastade oceangående fartyg. Ångfartyg saknas fortfarande. Detta är just det avgörande ögonblicket mellan två epoker av sjöfart.

Detta fotografi är troligtvis från åren 1868–1875, under genomförandet av det expansionsprogram som beslutades genom det kejserliga dekretet från 1860. Det visar segelfartyg inklämda i en för liten bassäng, med block staplade ovanpå varandra. Om tjugo år skulle denna hamn vara den ledande hamnen i Algeriet.

Den kommersiella toppen och den transatlantiska linjen

Dans les années 1870–1880, Oran s’impose progressivement comme la principale porte de sortie des richesses de l’Oranie. L’alfa, cette plante textile qui pousse en abondance sur les hauts plateaux, fait l’objet d’une bataille commerciale sans merci entre la France et l’Angleterre. En 1871, la marine britannique transporte depuis Oran 44 millions de kilogrammes d’alfa contre à peine 1,2 million pour la marine française. La chambre de commerce pousse des cris d’alarme. Le port traite aussi les céréales, les bestiaux, les minerais, les peaux, les laines. En 1899, son trafic annuel dépasse les 700 000 tonnes.

Orans hamn, cirka 1870–1878 — under utbyggnadsarbetena. I förgrunden: imponerande balar av espartogräs staplade på kajerna, i väntan på lastning. Bredvid, två stora ångfartyg med svarta skrov. Det är just under denna period som Sigurd Kuhlman drev sin sjöfartsmäkleri: espartogräset, som exporterades i stora mängder till England, passerade genom samma kajer. Författarens personliga samling.

Arbetet slutfördes 1892 efter tre förödande stormar (1869, 1876, 1886) som delvis förstörde den yttre vågbrytaren och tvingade staten, genom lagen av den 19 juli 1880, att begära ekonomiskt stöd från handelskammaren på 2,5 miljoner franc. Efter denna inledande fas hade hamnen 1 175 meter vågbrytare, 1 890 meter tillgängliga kajer och 13 hektar kajer och återvunnen mark. Trafiken ökade femtonfaldigt mellan 1864 och 1892.

Fotografi taget från hamnens västra kaj, med utsikt mot staden – omvänd vinkel jämfört med fågelperspektivet från Santa Cruz. Cirka 1875-1885. Författarens personliga samling.

Taget från hamnens västra kaj, i kajhöjd och inte från höjderna, erbjuder detta fotografi ett sällsynt perspektiv: markens perspektiv, männens arbete. I förgrunden är byggarbetsplatsen fortfarande aktiv – oasfalterad sandjord, spridda stenblock, träplankor, en provisorisk hydda, mulor och deras hanterare. Hamnen byggs framför våra ögon. I mitten ligger flera segelfartyg och minst en ångbåt vid kajen, deras master och lastbommar avbildade mot himlen. Till höger har staden redan tagit form: arkader på bottenvåningen, kommersiella byggnader i flera våningar, kolonial arkitektur karakteristisk för 1870- och 1880-talen. I bakgrunden reser sig Oran på sin sluttning – ett klocktorn reser sig från hustaken, de första byggnaderna på höjderna syns i ljuset. Det mest troliga datumet är mellan 1875 och 1885: staden är strukturerad och ambitiös, men hamnen är ännu inte klar. Byggandet av Aucour-bäckenet är i full gång. Det är just under denna period som Sigurd Kuhlman aktivt arbetar på samma kajer – mäklare, köpman, hamnman. Denna bild kan mycket väl skildra hans dagliga liv.

Det var i detta sammanhang av kommersiell expansion som Sigurd Kuhlman utförde sin mest djärva handling. Den 16 juli 1891 Journal Général de l’Algérie tillkännager öppnandet av en direktlinje Oran–New York, den första i hamnens historia. Sigurd, agent för Anchor Line – ett skotskt företag grundat i Glasgow 1855 – erhöll denna exempellösa tjänst från sitt företag. Det första oceanångarfartyget, SS BohemiaDirekt från Glasgow-varven klarade den överfarten på femton dagar. Fram till dess var Oran-köpmännen tvungna att lasta om sina varor i Marseille eller Le Havre, med en försening på sex veckor. "Alla butiksinnehavare tackar herr Kuhlman för att han etablerat det.", skriver tidningen. Sigurd Kuhlman, en svensk som blev naturaliserad fransk medborgare 1876, ska således ha kopplat Oran till den "nya världen".

Läs motsvarande artikel…

Källor:

Source	Nature	Référence
Paul Lefrancq, Un port à Oran	Article historique	L’Afrique du Nord illustrée, 15 décembre 1934.
Ed. Dechaud, Les grands travaux du port d’Oran	Article	L’Afrique du Nord illustrée, 4 juin 1910
Le Messager de Paris	Presse nationale	18 juillet 1868 (travaux) ; 12 juillet 1880 (emprunt chambre de commerce)
Journal Général de l’Algérie	Presse coloniale	16 juillet 1891 (ligne Oran–New York)
Archives royales de Suède (Riksarkivet)	Archives publiques	Correspondance Sigurd Kuhlman / Bernhardt Almquist, 1871–1876
Photos d’archives	Collection privée	Oran, port, vers 1863–1895 — collection Etienne Laude

Marengo d’Afrique

Marengo, det moriska kaféet. Författarens personliga samling.

Om du har följt Kuhlman-sagan förstår du att Josefs och Sigurds Algeriet inte bara var Alger eller Oran. Det hade ett hjärta, ett territorium och sammansvetsade familjer vars öden möttes i mitten av 1800-talet. Denna mötesplats var byarna Marengo och Bourkika, där Josef hade köpt en stor gård i slutet av 1860-talet. Och det är just historien om dessa byar och de som byggde dem som webbplatsen marengodafrique.fr återger med passion och noggrannhet, en webbplats jag varmt rekommenderar.

December 1848: en bys födelse till blodets pris

Tout commence en décembre 1848, quand 950 colons débarquent dans le port de Cherchell et sont escortés par l’armée vers le site du futur village de Marengo, à une vingtaine de kilomètres de là. Beaucoup viennent de la région parisienne ; on les a envoyés ici pour désengorger une capitale en crise sociale après les journées de juin. On leur a promis des maisons, des champs défrichés. Ils trouveront des baraques à construire eux-mêmes, de la boue, et le choléra. À la fin de l’année 1849, il ne reste que 150 survivants. C’est cette tragédie fondatrice et la ténacité de ceux qui ont tenu que marengodafrique.fr s’emploie à raconter.

Michel-Eugène Beauvais: centralfiguren

Platsens centrala person är Michel-Eugène Beauvais (1826–1904), borgmästare i Marengo från 1870 till 1886, svåger till Ovar Lafitte och Sigurd Kuhlman, och farfars farfars far till författaren. När han anlände till Algeriet 1849 på egen hand från Toulon, skulle han bli involverad i alla strider: epidemierna, gräshoppsinvasionerna, 1871 års revolt, byggandet av skolorna, sjukhuset och dammen. Le Tell från Blida hyllades han efter sin död 1904 som "en gammal algerier som åtnjöt allas aktning och omtanke".

Familjen Chapotin: familjen som förenade alla

Läsare av Kuhlman-sagan känner till Louise Chapotin, Sigurds hustru. Vad de kanske inte vet är att familjen Chapotin var en av de mest omfattande familjerna i regionen. Ursprungligen från byn Zürich (nära Cherchell) var de tre systrar vars äktenskapsallianser bokstavligen vävde den lokala bosättningens sociala struktur: en gifte sig med Michel-Eugène Beauvais, den blivande borgmästaren i Marengo; en annan, Ovar Lafitte, den blivande borgmästaren i Cherchell; och den tredje, Sigurd Kuhlman, son till Josef. Tre familjer, en enda generation, ett helt kapitel i västra Mitidjas historia.

Bourkika, Zürich, Tipaza, Cherchell...

Webbplatsen är inte begränsad till Marengo. Den täcker hela nätverket av byar som grundats eller ligger runt kommunen: Bourkika (där familjen Kuhlman ägde gården Saint-Joseph), Zürich (den första byn som beboddes av familjen Chapotin, grundad 1848 av konvoj nr 12 där den berömda målaren Vivant Beaucé deltog), Tipaza, Montebello, Nador och Ameur-el-Aïn.

År 1865 besökte Napoleon III personligen Marengo. Det var i detta sammanhang som Josef Kuhlman, en vän till general Brincourt och själv en central figur på marengodafrique.fr, deltog i kolonins stora utvecklingar. De två männen hade till och med blivit inbjudna tillsammans till kung Karl XV:s kröning i maj 1860. Dessa kopplingar mellan Kuhlmansagan och den mindre kända historien om koloniala Algeriet – den sanna historien – finns dokumenterade och sammanhangsbehandlade på marengodafrique.fr.

Arkiv, originalfotografier, böcker

All information på denna webbplats är hämtad från originaldokument: författarens personliga samlingar, familjearkiv och tidsenliga tidningar digitaliserade på Gallica. Webbplatsen är en online-utställning för boken "Marengo d'Afrique", vars två första volymer redan har publicerats. Ett nyhetsbrev, L’Écho du Chenoualåter dig följa nya publikationer varje söndagsmorgon.

Pour tous ceux qui lisent la saga Kuhlman et cherchent à comprendre le sol sur lequel Josef, Sigurd et leurs proches ont vécu, travaillé et construit leurs existences algériennes, marengodafrique.fr est le complément indispensable.

👉 www.marengodafrique.fr

Kuhlman–Almquist-korrespondensen (1871–1876)

Ett unikt vittnesmål…

Mellan 1871 och 1876 upprätthöll Josef Kuhlman, då svuren sjömäklare och snart svensk och norsk generalkonsul i Alger, en anmärkningsvärt omfattande affärskorrespondens med Bernhard Almquist, en redare och grossist från Stockholm. Dessa femtio brev, som upptäcktes i Stockholms stadsarkiv, belyser en relation som smidits kring en blomstrande handel: exporten av skandinaviskt byggnadsvirke – plankor, balkar och balkar av rödfuru – till skeppsvarv i koloniala Algeriet.

Bernhard Ulrik Georg Almsquist (1813-1881).

Josef Kuhlman (1809-1876). Författarens personliga samling.

Men bakom försäljningskontona, växeln och fraktförhandlingarna dyker också tidens stora omvälvningar upp: det fransk-tyska kriget, Mokraniupproret, Pariskommunen och de ekonomiska svårigheterna under åren efter nederlaget 1871. Dessa brev visar oss Kuhlman, med pennan i handen från sin handelsplats i Alger, omväxlande en ihärdig köpman, en improviserad juridisk rådgivare, en medlare, en politisk informant och en lojal vän ända fram till sina sista brev, dikterade från hans sjuksäng på tröskeln till sin död i augusti 1876. Denna korrespondens representerar ett exceptionellt vittnesbörd om 1800-talets medelhavsaffärsvärld, långt ifrån de vanliga klichéerna i koloniala Algeriet.

Från denna förstklassiga källa kommer jag att presentera för er i regelbunden takt en serie om nio artiklar som genom brev följer ödet för en svensk som bott i Alger i trettio år, en timmerhandlare, svuren mäklare och sedan konsul, brottas med sin tids stora omvälvningar: Mokraniupproret, Pariskommunen, krascherna 1873 och den sjukdom som skulle ta honom 1876. Från den baltiska rödtallen som lossades på Algeriets kajer till de konsulära manövrer som utfördes från Stockholm, från Barbaroux & de Marqué-affären till de sista orden som dikterades från hans sjuksäng, är dessa artiklar så många fönster som öppnar sig mot en försvunnen värld, den stora Medelhavshandeln under 1800-talet, sett från kontoret hos en man som i trettiofem år var en av dess mest ihärdiga och mest okända aktörer.

Bernhard Ulrik Georg Almquist (1813–1881) — Stockholmsgrosshandelskorrespondent till Josef Kuhlman.

Bernhard Ulrik Georg Almquist föddes i Uppsala den 1 oktober 1813 i en familj som utmärkte sig genom sin kyrkliga och intellektuella härstamning. Hans far, Eric Abraham Almquist, var biskop i Härnösand – ett av biskopssätena i norra Sverige, gränsande till Norrland – och hans mor, Johanna Elisabet Merckel, var prelatens andra hustru. Trots sin provinsiella och prästliga bakgrund behöll Bernhard inte ett religiöst kall; han vände sig tidigt och beslutsamt till handeln. I juli 1832, vid nitton års ålder, tillträdde han tjänsten på handelshuset J. C. Pauli & Co. i Stockholm – ett av de största handelshusen i den svenska huvudstaden. Han stannade där i elva år som yrkesrevisor och lärde sig den internationella handelns invecklade detaljer från huvudböckerna snarare än från hamnen. Det var en rigorös utbildning, en siffermans innan han blev en man på fältet. År 1843 tog han steget: han erhöll ett grosshandlarstipendium – den officiella svenska titeln Handelskoll, som bemyndigar utövandet av partihandel i eget namn – och grundade sitt eget företag.
Han är trettio år gammal. Han kommer aldrig att lämna Stockholm igen.

Ett diskret imperium byggt på Norrlands trä och järn

Almquists specialitet var Norrland – den vidsträckta skogs- och gruvregionen som omfattade norra Sverige, mellan Bottniska viken och de skandinaviska fjällen. Han exporterade två viktiga resurser därifrån: sågat virke (skotsk tall och gran, plankor, bjälkar och balkar) och järn – tackor, stänger och produkter från svensk metallurgi, kända i hela Europa för kvaliteten på sin fosforfattiga malm. På 1870-talet, den period som dokumenteras av korrespondensen i Stockholms stadsarkiv, var hans marknader många: först England, världens ledande importör av nordiskt virke, sedan Frankrike, länderna i Västeuropa, och så långt bort som Medelhavet och Nordafrika. Det var på denna sista marknad som hans relation med Josef Kuhlman i Alger utvecklades, en av de mest aktiva och lojala korrespondenterna i sitt nätverk. Hans adressbok lyder som en europeisk grossists adressbok: Johan Behrenberg, Gossler & Co i Hamburg (en av de äldsta privatbankerna i Tyskland), Crédit Lyonnais i Paris och London, Forney & Kolseth i Paris, Henri Norman i Bordeaux, Thomas H. North i Hull. Namn som, från Östersjön till Medelhavet via City of London, exakt beskriver den nordiska virkeshandelns omkretsar under 1800-talet.

En förmögenhet rotad i industrin

Vid tiden för sin död den 27 april 1881 i Stockholm drev Almquist fortfarande sin grossistverksamhet. Han var 67 år gammal. Majoriteten av hans tillgångar bestod av en betydande andel på 615 000 kronor i Sunds Aktiebolag, ett av de stora industrisågverken i Norrland, beläget i Sundsvall, i hjärtat av den region varifrån han hade hämtat de flesta av sina förnödenheter under de senaste fyrtio åren. Att investera i Sunds innebar att kontrollera, uppströms, själva källan till sina varor.

Familjen och arkiven

År 1856 gifte sig Almquist med Hedvig Martina Wihlborg (1834–1918), med vilken han fick flera barn. Bland dem: Georg Mårten, som skulle bli godsägare på Ekerö (en ö i Mälaren, väster om Stockholm), och Johan Axel, som skulle komma att arkiveras och därmed ironiskt nog bevara minnet av en verksamhet där hans far var en av aktörerna.

Det var Georg Mårtens änka, fru Signe Almquist, som den 4 september 1953 överlämnade det som återstod av Bernhards korrespondens till Stockholms stadsarkiv. Samlingen omfattar perioden 1866–1878, men den är komplett endast för åren 1871, 1873 och 1876, eftersom de övriga åren, enligt fru Signe Almquist själv, "tidigare förstörts". Det vi läser idag är därför bara en rest, och tätheten av det som har bevarats ger oss en känsla av den förlust som de andra årens förstörelse representerar.
Bernhard Almquist förekommer i Kuhlmans korrespondens endast som mottagare; hans ord har inte nått oss direkt. Men genom de brev Kuhlman skrev till honom får vi en uppfattning om mannen: pålitlig, lojal, kapabel att låna ut pengar till en väns syster utan att nämna det, och tillräckligt inflytelserik i Stockholm för att effektivt stödja en konsulär kandidatur vid Kommerskollegium. En pålitlig man, i ordets alla bemärkelser.

Henrik / Heinrich Kuhlman (1639-1720) – Del två

Den saknade länken…

Under lång tid saknade jag en avgörande länk mellan slutet av Johan Kuhlmans (1600–1649) berättelse i Ingermanland och Heinrich Jr:s födelse i Gadebusch år 1693. Vid den tidpunkten hade jag bara ett fåtal fragmentariska, ibland motsägelsefulla, texter, som var förvirrande sammanflätade med Kuhlmans historia i Finland. Det var först i december 2025, med upptäckten av adelsbrevet, som jag äntligen kunde bekräfta vissa kopplingar och reda ut trådarna i denna komplexa genealogi. Tidigare, när jag analyserade dopböckerna för Heinrichs (1693–1765) söner i Norrköping, hade jag lagt märke till att en viss Joachim Adolf Kuhlman och en Magdalena de Besche förekom som gudfar och gudmor i dopboken för Henrik (1731–1771) – själv far till Johan Peter (1767–1839) och farfar till Josef (1809–1876). Jag hade dragit slutsatsen att Joachim Adolf troligen var en bror eller kusin till Heinrich, utan att kunna gå vidare. Det var slutligen insamlingen och korsreferenserna mellan alla dessa dokument som gjorde det möjligt för mig att förstå och rekonstruera den sanna härstamningen.

Heinrich/Henrik Kuhlman föddes omkring 1639, troligen i Pommern. Hans far, Johan Kuhlman, överstelöjtnant i Hans Majestäts tjänst, dog i början av 1649 när Heinrich bara var omkring åtta eller nio år gammal. Drottning Kristina av Sverige, dotter till Gustav II Adolf och regerande från 1632 till 1654, beviljade Peter Kuhlman och barnen till hans avlidne bror Johan den gemensamma adelstiteln för den svenska kronan genom kungligt dekret den 20 juli 1649. Heinrich Kuhlman adlades således vid omkring tio års ålder, som ett erkännande av sin fars militärtjänst. Detta grundläggande dokument, nedtecknat på Riddarhuset i Stockholm under nummer 467 (Adeliga Ätten Kuhlman), markerar startpunkten för en släktlinje som, från Finland till Gadebusch och från Gadebusch till Norrköping, skulle rida ut de stora omvälvningarna under 1600- och 1700-talen. Den fjärde sidan i denna värdefulla dokumentsamling anger datumet för hans giftermål, hans hustrus namn och hans dödsår i Gadebusch.

I den första delen av denna diskussion lyfte vi fram den rika militära karriären. Innan Heinrich Kuhlman bosatte sig i Gadebusch företog han en lång och anmärkningsvärd resa som tog honom från Finland till Östersjöns stränder, sedan till Lübeck och slutligen till Mecklenburg. Krigsarkivets svenska militärarkiver och den banbrytande studien av Henrik Borgström (Genos, 1953) belyser denna första del av hans liv, en period som tidigare förbises i släktforskningar. Det var i Gadebusch som han valde att bosätta sig och bilda familj. Han etablerade sig där som medborgare (Borgare) innan han successivt tillträdde befattningarna som Rådman (stadsfullmäktigeledamot) och sedan Bürgermeister (borgmästare).

Gift med Dorothea Rawen år 1682

Den 31 oktober 1682 gifte han sig med Dorothea Rawen, med vilken han fick tre söner. Två av dem, Joachim Adolf och Heinrich, korsade Östersjön och bosatte sig som köpmän i Norrköping, en flitig stad på den svenska östkusten, och befäste därmed familjens förfäders band till den svenska kronan. Den tredje sonen, Johan, född i Wismar, valde en militär karriär och tjänstgjorde med utmärkelse i det svenska kavalleriet, och deltog till och med, ironiskt nog, i den berömda belägringen av Gadebusch 1712, just den stad där hans far var herre.

Vigselbevis för Henrik Kuhlman och Dorothea Rawen den 31 oktober 1682 i Gadebusch. Gadebuschs församlingsarkiv.

Henrik/Heinrich Kuhlman dog i Gadebusch den 6 juni 1720

Heinrich Kuhlman dog den 6 juni 1720 i Gadebusch. Hans begravningsberättelse, som bevarats i registret Bestattungen 1719–1732 (Bild 106) i Nordtysklands lutherska kyrkoarkiv, avslutar sidan om en man vars öde ensamt sammanfattar de stora migrationerna och omvandlingarna i det baltisk-germanska rummet i början av 1700-talet.

Dödsattest för Heinrich Kuhlman den 6 juni 1720, kyrkoarkiven för den lutherska kyrkan i Nordtyskland.

Extrait d’une feuille de l’acte nobiliaire de la famille Kuhlman. Collection personnelle de l’auteur.

Anmärkning om födelseåret (~1640 och inte 1649)

Henriks födelseår är osäkert. Datumet 1649, som visas i tabell 1 i Riddarhuset, motsvarar året för hans adling, som beviljades gemensamt till Peter Kuhlman och barnen till hans avlidne bror Johan, och inte en födelse. Om Gerhard Henrik hade fötts 1649 eller 1650, skulle han bara ha varit 11 eller 12 år gammal när han tog värvning som fänrik 1661, vilket, även för den perioden, verkar omöjligt. En födelse omkring 1640 överensstämmer mycket mer med hans dokumenterade militära karriär och skulle göra honom 21 år gammal vid tidpunkten för hans värvning. Detta datum behöver bekräftas av arkivforskning.

Heinrich Kuhlmans och Dorothea Rawens tre söner

1. Joachim Adolf Kuhlman, född den 7 augusti 1687 i Gadebusch.

Dopbevis för Joachim Adolf, son till Henrik och Dorothea, den 7 augusti 1693 i Gadebusch. Gadebuschs församlingsarkiv.

2. Heinrich Kuhlman Jr., född den 4 november 1693 i Gadebusch

Födelseregister, familjen till Heinrich (Hein) Kuhlman och Dorothea Rawen. Gadebuschs församlingsarkiv.

Heinrich var far till Henrik (1731-1765) och Johan Kuhlman (1738-1806), affärsmannen och konstmecenaten från Norrköping.

3. Johan Kuhlman, född i Wismar, militär officer

Heinrich och Dorothea hade också en tredje son, Johan, som levde till hög ålder och åtnjöt en lång och framstående militär karriär. Hans exakta födelsedatum är fortfarande okänt; det uppskattas till omkring 1690, troligen i Wismar, en hanseatisk hamnstad som då var under svensk administration sedan Westfaliska fördraget (1648), och vars närhet till Gadebusch, bara cirka tjugo kilometer bort, gör hans födelse trolig inom detta familjesammanhang. Johan Kuhlman dog den 5 april 1757 i Stockholm, i slutet av ett liv helt ägnat åt militärtjänst. Hans militära karriär, rik på fälttåg och utmärkelser, kommer att bli föremål för ett separat kapitel.

Heinrich, borgmästare i Gadebusch.

Heinrich Kuhlmans medborgerliga uppgång vittnas om av stadens församlingsböcker. Kirchliche Nachrichten (Kyrkoböckerna) från 1703 till 1719 nämner hans namn flera gånger, i samband med donationer av sorgljus (Traner Lichter) till kyrkan – en praxis som var karakteristisk för framstående medborgare under den lutherska eran, genom vilken en man av rang offentligt bekräftade sin fromhet och sin plats i samhället. Dessa anteckningar, blygsamma i sitt innehåll, utgör ändå det enda konkreta dokumentära beviset på hans position som Bürgermeister (borgmästare): det är där, i enkelheten i dessa bokföringsanteckningar, som hans titel visas i svartvitt, graverad i bläcket från Gadebuschs kyrkböcker.

Dessa poster tillhör Kirchliche Nachrichten, Gadebuschs "kyrkonyheter", register där pastorn dokumenterade församlingens religiösa och sociala liv. De dokumenterar donationer av Traner Lichter (sörjljus) som erbjöds kyrkan av framstående medborgare i staden, en praxis typisk för den lutherska borgerliga eliten på 1700-talet: genom att donera ljus vid begravningsgudstjänster bekräftade en man av rang offentligt sin fromhet, generositet och tillhörighet till församlingsgemenskapen. Denna gest, både andaktsfull och social, utgjorde en kodifierad form av representation av lokal makt. Två detaljer är särskilt anmärkningsvärda. För det första nämns Heinrich Kuhlman flera gånger under en period som sträcker sig från 1703 till 1719, vilket vittnar om en ihållande och erkänd närvaro inom gemenskapen. Dessutom förekommer hans fru, Dorothea Rawen, själv där under titeln Bürgermeisterin, den feminina formen av titeln borgmästare, som tillskrivs hustrun till överdomaren. Dessa två element tillsammans bekräftar Heinrich Kuhlmans status som överdomare i Gadebusch.

Utdrag ur Gadebuschs församlingsnyheter (Kirchliche Nachrichten) för åren 1703-1719:

Sida 4: "22 maj: 2 sorgljus [offrade] av Hans Ärade Borgmästare Kühlman"

Sida 9: "År 1709, den 26 mars: från Hennes Ärade, borgmästare Kuhlman, 2 sorgljus…" Här är titeln i feminin form – den syftar därför på Dorothea Rawen, Heinrichs hustru, betecknad med sin makes titel.

Sida 5: "[Detsamma] Hans ärade borgmästare Kühlman"
”Dito” betyder att det är samma givare som nämndes i föregående rad, en vanlig förkortningsformel i dessa register.

Deux lettres d’Or

Det är med dessa ord som Hjalmar Lundgren inleder det första kapitlet i sitt verk tillägnat familjen Kuhlman (1):

”De små pojkarna från gatan som ledde till tullporten norr om Norrköping hoppade upp ur sandlådan där de hade lekt och sprang barfota för att bilda hedersvakt på varsin sida om passagen. De hade känt igen honom på avstånd, de kände alltid igen honom, han som passerade förbi denna plats nästan varje dag, och de visste att som vanligt skulle några kopparmynt kastas ut från vagnens fönster av en generös hand. Det var en stor vagn täckt med ett djupt grönt draperi av utländskt mönster, både smalt och elegant, som rörde sig framåt i ett moln av gyllene damm. På dess dörrar lyste de två bokstäverna J. K. i guldmonogram.”

Bilen var på väg tillbaka från landsbygden, värdig och högtidlig, i en sommarkvälls mildhet. Längs vägarna utstrålade fälten sin doft av klöver, och svalorna, livliga och precisa, ritade sina låga arabesker över de slumrande ängarna.

Medveten om att Lundgrens arbete bara var en sekundärkälla, gav jag mig ut för att söka efter vad som kunde ha inspirerat honom. Det är i den korrespondens som Johan Henrik Lidén riktade till Johan Kuhlman, numera bevarad i Linköpings arkiv, som vi hittar de avsnitt som sannolikt inspirerade författaren (2). Genom sina brev återkommer Lidén gång på gång till samma kuriosa: engelska bilar.

Brev 86 — Aix-la-Chapelle, 14 november 1774

”Eftersom jag ser att jag aldrig kommer att kunna använda den nya bilen, som fortfarande är en börda för min bror, åtminstone Gud vet när, var jag väldigt glad att kunna sälja den då […] Under tiden ska jag också köpa mig en engelsk bil för återresan. Även om den är ganska dyr, är den här bilen väldigt bekväm.”

Brev 89 — Aix-la-Chapelle, 6 mars 1775

”Min bil kostade mig 2456 dal. Jag reste bara mellan Linköping och Norrköping. Skulle jag kunna få 2000 nu? En ny engelsk vagn i Bryssel kostar ungefär 200 dukater. Dyrt; men man reser bekvämt. De är alltid tvåsitsiga. Jag måste köpa en, för jag vill inte vara sängliggande längre.”

Brev 48 — Linköping den 21 juni 1773

Johan vakade över sin sjuka vän med orubblig omsorg. En dag, för att bespara honom resans vedermödor, skickade han sin egen vagn, efter att noggrant ha ordnat varje etapp av resan: hästarna redo vid varje stafettstation, huset iordningställt, logi möblerat. Lidén stannade således i fyra månader hos Kuhlman i Norrköping. Vid sin återkomst till Linköping skrev han omedelbart:

”Även om jag fortfarande är skakad och ganska trött efter resan, måste jag skriva några ord för att berätta att jag anlände välbehållen till Linköping med min gamla Goutte… Resan gick obegripligt snabbt. Hästarna var alltid redo, så jag var där klockan 4:30. När jag kom tillbaka fann jag gästhuset fullt. Ännu en vänlig handling. Tack så mycket.”

(1) « Kuhlmans, Pasteller från den Borgerliga Empiren » par Hjalmar Lundgren publié en 1917. Anders Hugo Hjalmar Lundgren (16 février 1880 – 5 octobre 1953) était un bibliothécaire et écrivain suédois. Hjalmar Lundgren était le fils du greffier de la ville Johan Edmund Lundgren et de Hilma Andersson-Öhrvall. Il étudie à Uppsala où il devient bachelier en philosophie en 1903 et licencié en philosophie en 1908 et enfin en 1913 soutient son doctorat et devient docteur en philosophie. En parallèle, il a acquis sa première expérience professionnelle en tant que bibliothécaire à l’Université d’Uppsala. Lorsque Lundgren retourna dans sa ville natale de Norrköping après la défense publique de sa thèse de doctorat, l’ancien ministre des Finances Carl Swartz venait de faire don à la ville de la propriété « Villa Swartz ». dans le but de faire place à la fois à une bibliothèque et à un musée d’art. Lundgren a été nommé le premier directeur des deux collections et a occupé ces missions jusqu’en 1945 (musée d’art) et 1946 (bibliothèque). À la retraite, il fut de 1948 jusqu’à sa mort, président de l’Association Old Norrköping.

Som författare debuterade Lundgren 1909 med diktsamlingen Syrinx, som han skrev under en sommarvistelse hos kyrkoherde August Hammarström i Kvarsebo. Han utvidgade sedan sitt litterära skrivande med reseskildringar, lokala och kulturella verk, historiska stycken med mera. Han översatte även utländsk litteratur (främst fransk) och redigerade utgåvor av olika historiska manuskript, inklusive Anekdota Benzeliana (1914) av Erik Benzelius den yngre.

(2) Denna korrespondens från Lidén till hans vän Johan Kuhlman var ämnet för en bok som redigerades 1961 av Hilda Danielson med titeln: Förtroendes brev från Johan Jenrik Lidén (1768-1787). Johan Hinric Lidén, född den 6 eller 7 januari 1741 i Linköping, död den 23 april 1793 i Norrköping, var en svensk akademiker och donator.