Familjen Kuhlman spänner över 400 år av europeisk historia, från Pommern till Algeriet, och passerar genom Livland, Ingermanland och Sverige. År 1844 blev Josef Kuhlman, arvtagare till denna dynasti, en av de första svurna sjöfartsmäklarna, sedan generalkonsul 1873. Denna familjesaga återberättas av en direkt ättling till Johan de Jamawitz.
Kategori: Platser
De la mer Baltique aux rivages de la Méditerranée, explorez les lieux qui ont marqué l’histoire des Kuhlman. Cette catégorie cartographie l’odyssée familiale à travers les siècles : les places fortes de Poméranie, les ports industriels de Suède comme Norrköping, les terres rurales de Rödmossen, jusqu’aux consulats d’Afrique du Nord. Chaque lieu est une escale dans le temps, révélant comment l’environnement a façonné les ambitions et le quotidien de la lignée.
Gadebusch: en liten stad mellan Schwerin och Lübeck
Heinrich Kuhlman (1639-1720), Bürgermeister zu Gadebusch.
Gadebusch är en liten stad i Mecklenburg-Vorpommern, belägen halvvägs mellan Schwerin (25 km sydost) och Lübeck (50 km väster). Delas av floden Radegast, har den en befolkning på cirka 5 500 och ståtar med ett anmärkningsvärt välbevarat historiskt centrum. Dess geografiska läge gjorde den till en strategisk knutpunkt mellan hanseatiska Lübeck och hertigdömena Mecklenburg redan under medeltiden. Samma plats lockade Heinrich Kuhlman – en kavalleriofficer utbildad i Finland och Polen, som hade passerat genom Lübeck, bara 50 km bort – när han försökte bosätta sig efter sin militära karriär omkring 1675. I början av 1600-talet hade staden cirka 1 000 invånare. Det är svårt att veta exakt hur många som bodde där ett sekel senare, när Heinrich Kuhlman tjänstgjorde i staden. Säkerligen mindre så, härjningarna under Trettioåriga kriget (1618–1648) hade utplånat tre fjärdedelar av befolkningen i städerna i Mecklenburg, och regionen återhämtade sig endast mycket långsamt.
Rathaus i Gadebusch, idag.
En stad präglad av historia
Gadebusch nämns första gången i texter från 1100-talet. Dess äldsta monument är Stadtkirche (stadskyrkan), byggd år 1220 och anses vara den äldsta tegelkyrkan i Mecklenburg. I närheten ligger Schloss Gadebusch, ett hertigslott från 1500-talet som byggdes om i renässansstil, en av de tidigaste renässansbyggnaderna i hela norra Tyskland. Staden tillhörde hertigdömet Mecklenburg-Schwerin, och det var inom denna institutionella ram som Heinrich Kuhlmann innehade det högsta borgmästareämbetet. Det var också platsen för en stor militär händelse under Heinrichs tid som borgmästare: slaget vid Gadebusch den 9 december 1712, där svenska trupper krossade de dansk-saxiska arméerna. Ironiskt nog deltog en av Heinrichs söner, Johan Kuhlman, född i Wismar och officer i det svenska kavalleriet, som stridande i just den stad där hans far styrde som civil magistrat.
Stadens vapensköld från 1618.
Rathaus: en pärla i gotisk-renässansstil
Rathaus i Gadebusch, idag.
Gadebuschs rådhus (Rathaus) ligger på nummer 1, på torget (Marktplatz). Det är en av de bäst bevarade byggnaderna i den historiska stadskärnan och ett av de finaste exemplen på samhällsarkitektur i regionen. Dess konstruktion går tillbaka till omkring 1340, mer än tre århundraden innan Heinrich Kuhlman tillträdde som borgmästare. År 1618 ombyggdes och utvidgades den medeltida byggnaden: huvudgaveln, rikt dekorerad med nischer och terrakottamotiv som är karakteristiska för den nordliga renässansstilen, är från denna period. Det är ett av de mest förfinade exemplen på renässanssamhällsarkitektur i Mecklenburg.
När Heinrich Kuhlman innehade ämbetet som borgmästare (vilket framgår av församlingens kyrkböcker mellan 1703 och 1719) hade byggnaden redan nästan fyra århundraden av historia. Det var i denna miljö av sten och rött tegel, mittemot den lutherska kyrkan, som den gamle soldaten som blivit magistrat tog emot stadens anmärkningsvärda personer, ledde kommunfullmäktiges möten och registrerade sina donationer från Traner Lichter i församlingsböckerna.
Heinrich Kuhlman, Bürgermeister: Från svärd till mantel
Efter tjugo års tjänstgöring i de bästa svenska kavalleriförbanden, Livgardet, Nylands och Tavastehus regemente, bosatte sig Heinrich Kuhlman i Gadebusch omkring 1675. Där följde han en klassisk väg av medborgerlig integration för en militär adelsman på den tiden: Borgare (borgare insläppt i staden), Rådman (kommunalråd) och slutligen Bürgermeister (borgmästare, överdomare).
Han gifte sig med Dorothea Rawen den 31 oktober 1682, och paret fick tre söner: Joachim Adolf (1687), Heinrich Jr. (1693) och Johan (född i Wismar omkring 1690). De två första korsade Östersjön för att bli köpmän i Norrköping, Sverige, och befäste därmed familjens förfäders band med den svenska kronan. Den tredje stannade kvar i militären och deltog i slaget vid Gadebusch 1712. Församlingsböckerna (Kirchliche Nachrichten) från 1703 till 1719 vittnar om hans titel vid flera tillfällen.
Heinrich Kuhlman dog den 6 juni 1720 i Gadebusch, staden där han tjänstgjorde som borgmästare i nästan två decennier. Hans begravningsbevis finns bevarat i registret. Bestattungen 1719–1732 från Nordtysklands lutherska kyrkas kyrkoarkiver. Av hans söner skulle Heinrich Jr. (1693–1765) bli far till Henrik (1731–1771) och Johan Kuhlman (1738–1806), Norrköpings store beskyddare och gammelfar till Josef Kuhlman, blivande generalkonsul för Sverige och Norge i Alger. Släktlinjen, som härstammar från Östersjöns stränder, hade fortfarande många berömda kapitel att skriva.
Frammaning av den lilla byn Novasolkka, omkring 1650.
Novasolkka (ryska: Новосёлки / Novosjolki) är en by belägen i kommunen Opolja, Jaama-distriktet, Leningrad oblast, Ryssland, 2 km nordväst om Opolja, vid koordinaterna 59°27’12″N, 28°48’27″Ö. Byn hade endast 8 invånare år 2010, en rest av ett en gång mycket mer levande samhälle. Det tidigaste kända omnämnandet går tillbaka till 1499/1500 i Vatja av Novgorods skattebok, under namnet Novoje. Enligt Peter von Köppen bodde 63 ryssar och 53 finnar av savakisk härkomst i byn år 1848. Bybönderna var livegna under gårdsägaren fram till 1860-talet. Som bykommun tillhörde de Opolja volost. År 1899 hade Novosolkka 90 invånare: 41 finnar, 22 ester, 21 ryssar och 6 av blandad härkomst, inklusive 62 lutheraner.
Trolig koppling till Johan Kuhlman och familjen Bornhagenhof
Den geografiska närheten mellan Bornhagenhof-egendomarna (byarna Radowitsa och Sirgnitza), som beviljades Johan Kuhlman år 1641, och den lutherska församlingen Novasolkka är slående: mindre än 2 km skiljer Opolja från Novasolkka, och de två byarna i godset ligger i samma omedelbara geografiska område. Församlingen grundades i slutet av 1670-talet, en generation efter Johans död i Narva år 1649, men det är fullt troligt att Kuhlmans markinnehav i denna region, och kanske änkan Gertrud van Sypesteyns eller hennes ättlingars testamente, bidrog till etableringen av denna lokala lutherska religiösa infrastruktur.
Kyrkan Novasolkka (stavas Novoselka) kan ses på detta utdrag från en karta med titeln "Regiones ad Sinum Finnicum Accuratissime Delineatae" daterad 1742. Källa Gallica / BNF.
Sverige uppmuntrade aktivt adeln som etablerades i Ingermanland att stödja och finansiera lutherska församlingar, för att kulturellt och religiöst förankra bosättarna i detta omtvistade territorium och för att motverka den ortodoxa kyrkans inflytande. För de adelsfamiljer som etablerades i regionen var finansieringen av en lokal församling samtidigt en fromhetshandling, en gest av social prestige och en politisk investering. De svenska arkiven i Stockholm kan innehålla ytterligare dokument i detta ämne.
Den lutherska församlingen – ursprung och utveckling
Novasolkka församling grundades i slutet av 1670-talet och ersatte den nedlagda församlingen Jaama. Den omfattade pogosterna Opolja och Jastrebino i Jaama län. Vid slutet av den svenska eran hade den ett kapell i byn Porečje, vid Laukaanjoki älv.
Novasolkka kyrka, ritning från 1703.
Efter den ryska återerövringen slogs Novasolkka samman med Moloskovitsa. År 1759 återfick den sin egen kyrkoherde. Från 1825 tjänstgjorde kyrkoherdarna i Moloskovitsa och Kattila-Soikkola som dess präster, fram till 1834 då Novasolkka införlivades i Kattila, Soikkola och Novasolkka församlingar. År 1917 hade församlingen 1 635 medlemmar och tillhörde Länsi-Inkeri dekanat.
Träkyrkan – konstruktion och prakt
Träkyrkan i Novasolkka med 150 platser tros ha byggts på 1700-talet. Fotograferad 1911 och igen 1930, framstår den som en enkel träbyggnad med spetsig spira, typisk för Ingermanlands lutherska arkitektur: ett enda skepp, en veranda och ett smalt klocktorn. Inuti visar fotografier från den perioden ett kor prydt med en vacker halvcirkelformad båge, körbås i trä och ett enkelt men elegant altare. Kyrkans interiör förstördes under vinterkriget i en antifinsk demonstration, en av de många våldsamma incidenter som följde med den påtvingade sovjetiseringen av regionen.
Novasolkka kyrka 1930
Novasolkka kyrka 1943
Stängningen, övergivandet, ruinerna
År 1935 upphörde gudstjänsterna i Novasolkka församling: präster förbjöds officiellt att vistas i gränsområdet. Två år senare, 1937, stängdes kyrkan permanent av de sovjetiska myndigheterna. Den fanns fortfarande kvar, i ett långt förfallet tillstånd (tak rasat, synliga bjälkar, lossnade träväggar), under andra världskriget, vilket framgår av fotografiet från 1943. Efter kriget förlorades alla spår av dess öde.
Idag är ruinerna som syns i området inte längre desamma som träkyrkan i Novasolkka, utan snarare de som finns i en annan tegelkyrka i närheten. De stora röda stenvalven och byggnadsställningarna som fotograferas idag vittnar om en byggnad av en helt annan, senare karaktär, troligen en ortodox eller rysk-luthersk kyrka från 1800-talet. Den ursprungliga träkyrkan i Novasolkka har sannolikt försvunnit, efter att ha rasat under efterkrigsårtiondena.
En kyrkoförstörd ruin, Novasolkka och Sirgonitza-regionen, nutid.
Jag vill varmt tacka Dr. Alexandre Vladislavovitch Dmitriev, föreläsare vid Peter den Stores polytekniska universitet i Sankt Petersburg och seniorforskare vid Institutet för språklig forskning vid Ryska vetenskapsakademin.Hans forskning om Bornhagens läge hjälpte till att bekräfta Kuhlman-egendomens läge i Ingermanland.
Ett porträtt av familjen Kuhlman i Ingermanland. Gertrud, född van Sypesteyn, cirka 1650, med sina barn. Till vänster, Herink (Heinrich), 11 år. Bornhagenhof, Ingermanland.
I. Marken som Johan Kuhlman fick som belöning
I oktober 1641 beviljade drottning Kristina av Sverige Johan Kuhlman (ca 1600–1649) två byar i vad svenska texter kallar Pemo och Opolie län (nuvarande Opolja kommun), i distriktet Jaama, Leningrad oblast. Dessa två egendomar, bekräftade genom ett andra kungligt brev daterat 10 augusti 1646, utgjorde en belöning för livstids militärtjänst.
Utdrag från kartan "Ducatuum Livoniae et Curlandiae cum vicinis insulis nova exhibitio geographica" upprättad av Homann, Johann Baptist (1663-1724). Vi kan särskilja de två byarna till höger, fast i olika stavningar. Iamagorod = Jaama.
Den första byn, Ragowitza, även stavad Ragoditsa, Raditska Radowitsa eller Radisko på ryska på kartan ovan, täckte ett område på 9 och 1/15 Obser, eller cirka 54 till 90 hektar åkermark. Den andra, Sirgonitza (Sergovitsa eller Sirgnitza i andra transkriptioner), täckte 4 och 3/5 Obser, eller cirka 28 till 46 hektar. Måttenheten, Obser (eller Haken, från germanska Haken, obsern (eller "plogkroken") var den kadastrala enhet som användes i alla de baltiska provinserna i den svenska kronan. Den bedömde en egendoms produktionskapacitet, inte dess geografiska område i strikt bemärkelse, vilket är anledningen till att omräkningen till hektar varierade beroende på jordkvaliteten, från 6 till 10 hektar per obser enligt historiska källor. Totalt omfattade Bornhagenhof (eller Bornhagenhoff) egendom således mellan 80 och 140 hektar åkermark, utöver omfattande skogar och betesmarker, vilket sannolikt innebar att egendomens totala areal uppgick till flera hundra hektar. Det var en betydande och generös egendom, som vida översteg en vanlig läns areal, och representerade en anmärkningsvärd belöning för en förtjänt officer.
Godset upptäcktes ursprungligen genom deduktion och baserat på en läsning av drottning Kristinas brev daterat 1641, men bekräftades av professor Alexandre Dmitriev (2025), som korsrefererade tre svenska historiska kartor från 1600-talet: Faberkartan (1667), EIL-kartan (1682) och Dahlberghkartan (1683). Enligt hans analys låg Bornhagenhof vid Solkaflodens strand, närmare bestämt sydost om Kerstovo-godset, vid de ungefärliga koordinaterna 59°29′51″N 28°49′46″Ö, vilket motsvarar den nuvarande landsbygdsbebyggelsen Opolyevskoye i Kingiseppdistriktet.
Namnet är av tyskt ursprung: Born (= källa, brunn, rinnande vatten) + Hagen (= inhägnad, häck). Det finns en by med samma namn i Thüringen, som omnämns redan på 1300-talet. Den första registrerade förekomsten av namnet i en riddarresidens (Bornhof) är från 1500-talet. Johan Kuhlman, ursprungligen från det tysktalande Pommern, döpte troligen sin egendom i Ingermanland efter en plats eller bekant bild från sitt hemland (källa: Prof. Dmitriev).
Ingermanlands län och pogoster under svenskt styre. Karta baserad på Kirkinens essä, 1991 s. 52.
För att ge en jämförelse: en vanlig svensk gård (hemman) omfattade 5 till 20 hektar; ett litet Ingrid-län som beviljades en blygsam underofficer omfattade 1 till 5 obser (6 till 30 hektar). Johan, med sina totalt 13,7 obser, hamnade i den övre tredjedelen av drottning Kristinas militära anslag.
Avståndet mellan de två fastigheterna och deras omedelbara omgivningar
Byarna Radowitsa och Sirgnitza tillhör båda samma pogosta Opolja, samma lokala administrativa distrikt som ärvts från det försvenska ryska systemet. De ligger i Länsi-Inker-höglandet (platåerna i västra Ingria), en böljande platå som reser sig till en blygsam höjd av 50 till 80 meter, vilket gör den till en av få kullar i hela regionen, i skarp kontrast till de vidsträckta omgivande sumpiga slätterna. De två byarna låg nära varandra, troligen 5 till 8 km fågelvägen ifrån varandra, inom samma jordbruksområde. Närmaste stad är Opolja (nuvarande Opolye), några kilometer från godset.
Novasolkka, den lutherska församling vars beskyddare Johan kan ha varit, ligger bara 2 km nordväst om Opolja, en mycket kort bit från Bornhagenhof-godset. Till fots är det mindre än en halvtimmes promenad. Godsets invånare besökte säkerligen denna kyrka som en naturlig plats för gudstjänst.
II. Vägen till Narva: hur man når huvudstaden
La géographie du chemin
Narva, ou plus exactement Ivangorod, sa jumelle sur la rive russe, est la ville garnison et le centre administratif de la région. C’est là que Johan Kuhlman sera enterré, grâce à une donation de 100 riksdalers du colonel Frans Johnstone pour sa sépulture dans l’église du château.
Narva år 1650.Merian, Matthäus (1593-1650). Kartograf. Gallica.
Resan från Bornhagenhof-godset till Narva var uppdelad i två naturliga etapper: från Opolja till Jama (nu Kingisepp): cirka 12 till 15 km längs skogsvägen. Jama, kallad Yamburg senare, under ryskt styre, blev det länssäte med en fästning, en luthersk kyrka och en marknad. Det var den viktigaste administrativa hållplatsen för varje invånare i regionen. Sedan, från Jama till Narva/Ivangorod: cirka 27 till 30 km längs huvudvägen, som delvis följer floden Luga innan den svänger västerut mot Narva. Totalt var resan från Bornhagenhof till Narva cirka 40 till 45 km på väg, eller en raksträcka på 34 till 35 km.
Två svenska militärkartor från 1688, bevarade i Stockholms krigsarkiv (Krigsarkivet), visar exakt denna rutt: Charta Öfver Landswägen genom Iwangorods Lähn (karta över vägen genom Ivangorods län) och Charta Öfver Landswägen genom Jahmo Lähn (väg genom Jama län). Den senare nämner också en parallell väg kallad "Blekens" eller "Coporievägen", som gick längs Blekens marker, grannar till Kuhlmans familj vid Solkafloden. (källa: Prof. Dmitriev)
Resans varaktighet på 1600-talet
I svenska Ingria under 1640-talet var vägarna bara grusvägar, ofta knappt röjda, som slingrade sig genom täta skogar av björk, gran och tall. På sommaren skapade lera djupa spår; på vintern kunde snö paradoxalt nog underlätta resor med släde (kälke), ett mycket vanligt transportmedel i regionen. Till häst, i stadig trav längs en känd stig, tog hela resan 6 till 8 timmar på en enda dag. Med hästdragen vagn (för transport av varor, spannmål eller virke), som färdades i en hastighet av 3 till 4 km/h över ojämn terräng, tog resan en och en halv dag, inklusive en övernattning i Jama. Till fots behövde en bonde som gick i 4-5 km/h i allmänhet två dagar för att undvika att komma fram utmattad. På vintern, med släde: den packade snön på vägarna möjliggjorde högre hastigheter, och resan kunde göras på 4 till 5 timmar, vilket förklarar varför vintern ofta var den bästa tiden för viktiga resor.
III. Sjöar, floder och anmärkningsvärda platser
Regionen kring Johans fastigheter är strukturerad av flera anmärkningsvärda geografiska särdrag.
Vattendrag: Lugafloden (353 km), som är farbar 182 km från sin mynning i Finska viken, är den huvudsakliga älvleden i södra Ingermanland. Den rinner cirka 20 kilometer söder om ägorna. Dess biflod, Laukaanjoki (även kallad Rossona av ryssarna), rinner närmare Opolja och användes för att driva vattenkvarnarna i regionens byar – inklusive Novasolkka socken, som hade ett kapell på sin strand. Narvafloden, i nordost, avrinner från sjön Peipus och bildar en imponerande naturlig gräns.
Luga-floden
Sjöarna: Länsi-Inker-höglandet är beströdd med små glaciärsjöar, av vilka flera förekommer på svenska kartor från 1600-talet. Den närmaste och viktigaste i regionen är Smolkinosjön, som ligger några kilometer från Opolja. Längre söderut, cirka 80 km bort, markerar den stora Peipussjön (Чудское озеро) den rysk-svenska gränsen, ett strategiskt och ofta omtvistat område.
Havet: Finska viken och Narvabukten ligger fågelvägen 52 km nordväst om fastigheterna. Narva, beläget vid mynningen av floden med samma namn i denna vik, var den naturliga exporthamnen för hela regionen. Timmer och byggmaterial som producerades i Ingermanlands skogar lastades där på fartyg med destination Amsterdam, Stockholm och Lübeck.
Anmärkningsvärda platser i närheten: några kilometer nordost om Opolja låg Kerstova (Kerstovo), en by vars herrgård senare inrymde en stor stenkyrka. I väster var Jama (nuvarande Kingisepp) den närmaste befästa staden, som fungerade som regional marknad, garnisonpost och säte för lokal rättvisa.
IV. Hur Sankt Petersburg var år 1641, när Johan anlände till Ingermanland
När Johan Kuhlman fick sina marker i Ingermanland år 1641 existerade Sankt Petersburg ännu inte. Istället låg en blygsam svensk bosättning på Nevadeltas sumpiga och dimmiga stränder: Nyen (eller Nevanlinna på finska), byggd runt fästningen Nyenschantz, uppförd år 1611 vid sammanflödet av floderna Neva och Okhta. År 1641 växte Nyen snabbt. Den hade just fått stadsstatus år 1632 och skulle bli den administrativa huvudstaden i svenska Ingermanland år 1642, bara ett år efter donationen till Johan. Befolkningen uppgick då till cirka 2 000 invånare, främst finnar, svenskar och tyska eller baltisk-germanska köpmän. Nyen är först och främst ett handelscentrum: transit av ryska varor (pälsar, hampa, lin, trä) till Västeuropa går genom det, som en del av den stora svenska ekonomiska politiken, känd som Derivationspolitik, som syftar till att avleda rysk-europeisk handel från Archangelsk-rutterna till svenska hamnar.
Gravyr av den holländska konstnären Peter Pikart "Petersburg. 1704"
För Johan och hans samtida var Nyen den största staden i östra Ingermanland, men det var ungefär 100 till 110 km fågelvägen från Bornhagenhof-godset: en resa på flera dagar. Narva, 35 km bort, var mycket mer lättillgängligt för det dagliga livet. De två städerna utgjorde de två polerna i det svenska livet i Ingermanland: Narva för militära och administrativa angelägenheter, Nyen för handel och internationell handel.
När Peter den store intog Nyenschantz i maj 1703 och grundade Sankt Petersburg på dessa träskmarker, skulle Johan Kuhlmans ättlingar ha lämnat Ingermanland för länge sedan.
V. De svenska nybyggarnas liv i Ingermanland, en fördjupning i Bornhagenhofs vardagsliv
Un « Far East » suédois
Redan samtiden kallade Ingria för den "svåra provinsen". Generalguvernör Göran Sperling beskrev den som befolkad av "listiga och vildsinta" människor, svåra att disciplinera. Moderna historiker har kallat den för "svenska Sibirien", så populär var regionen som destination för militära äventyrare och skatteflyktingar. För en officer som Johan Kuhlman, som fick mark som belöning för militärtjänst, var Ingria ändå en verklig möjlighet. Det representerade möjligheten att få tillgång till adel och jordegendomar som var oåtkomliga i det redan mättade hjärtat av det svenska kungadömet.
Befolkningens sammansättning
Ingria på 1640-talet var en etnisk och religiös mosaik utan motstycke i norra Europa. Byarna runt Opolja var en blandning av:
Voterna (Vatjalaiset) och izhorianerna, de inhemska, ortodoxa finsk-ugriska befolkningarna, har bedrivit självhushållsjordbruk på dessa marker i århundraden.
Finska bönder (Savakot, "Savakko") som hade invandrat från Karelen och Savolax sedan 1620-talet, lutheraner, fördes av de svenska myndigheterna för att återbefolka landsbygden som ödelagts av det Ingro-ryska kriget 1610-1617.
Ryssar, särskilt i byar som Novasolkka där det så sent som 1848 fanns 63 ryssar för varje 53 finnar.
En svensk och tysk-baltisk adel – ägarna som Johan – bosatte sig på herrgårdarna, ofta frånvarande, och förvaltade sina marker genom lokala förvaltare (inspektör eller hjordman).
Bornhagenhof-godset: vad Johan ägde där
En ingermansk egendom från den tiden var inte ett slott i Loiredalen. Det var en herrgård byggd av trä (hov på svenska, hof på tyska), omgiven av åkrar som odlades av bönder bundna av dagsverke. Det ingermanska feodalsystemet låg mitt emellan den svenska modellen, där bönderna var juridiskt fria, och den baltisk-germanska modellen, där den praxis som kallas "livländskt sätt" (på livländskt vis) tillät markägare att behandla sina bönder med en hårdhet som gränsade till livegenskap. Jordbruket på Länsi-Inker-platån förlitade sig främst på råg, korn och havre, som odlades i rotation inom avhuggna skogar. Blandskogar (björk, gran, tall) täckte större delen av territoriet och gav virke, ved och material till staket och slädar. Jakt på hjort, älg, björn, hare och fiske i floder och små sjöar kompletterade herrgårdens matförsörjning.
Spänningar med den ortodoxa befolkningen
En av de ihållande gissel som herrskapslivet i Ingria ihållande besatt var de ortodoxa böndernas religiösa motstånd. Den svenska kronan försökte omvända rösterna och izhorianerna till lutheranismen, men utan resultat. Ortodoxa präster fortsatte sin verksamhet inofficiellt, och bönderna flydde regelbundet till närliggande Ryssland när trycket blev outhärdligt. För adelsmän som Johan, vars mark var beroende av dessa bönders arbete, var desertion ett direkt ekonomiskt hot.
L’église de Novasolkka, fondée à la fin des années 1670, soit une génération après Johan, est précisément l’outil institutionnel par lequel la couronne et la noblesse luthérienne tentaient de fixer cette population mouvante : en lui offrant une paroisse locale, des sacrements, un calendrier communautaire, on espérait enraciner les Finlandais luthériens et marginaliser doucement les fidèles orthodoxes.
Kylan, isoleringen, kriget
Tänk dig vintrarna. Ingermanland har ett fuktigt kontinentalt klimat, med temperaturer som kan sjunka till -20°C eller -25°C i januari och februari. Snö faller redan i november. Nätterna varar i 18 timmar. Vägar försvinner under snödrivor. Vargar stryker omkring nära byarna. För de svenska nybyggarfamiljerna, för Gertrud van Sypesteyn, Johans hustru, som förblev änka i Ingermanland efter 1649, präglades vardagslivet av djup isolering, mildrad av solidariteten hos de andra adelsfamiljerna i regionen och de sällsynta besöken av köpmän eller militära kurirer.
Slutet på ett äventyr
Johan mourra à Narva en 1649, loin de sa Poméranie natale d’où il était originaire, au service du roi de Suède. Il sera anobli à titre posthume et inhumé dans l’église du château de Narva, grâce à la généreuse donation de 100 riksdalers du colonel Frans Johnstone. Sa veuve Gertrud van Sypesteyn et ses descendants restèrent vraisemblablement propriétaires de Bornhagenhof jusqu’à la Grande Réduction de Charles XI (1683), qui confisqua la majeure partie des terres nobles ingriennes au profit de la couronne — mettant fin à l’aventure foncière des Kuhlman en Ingrie, à quelque 100 km de l’endroit qui, soixante ans plus tard, deviendrait Saint-Pétersbourg.
Bibliografisk referens: Dmitriev, A. V. (2025). Deantroponymiska och deappellativa modeller i svensk toponymi i 1600-talets Ingermanland: Jämförande-historisk aspekt. Voprosy Onomastiki, 22(3), 206–238. https://doi.org/10.15826/vopr_onom.2025.22.3.034
Brevet av den 6 maj 1871 inleds med en mening som sammanfattar det rådande sinnestillståndet vid den tiden: "Vi har levt ett tag i ett tillstånd av oro som lämnar lite utrymme för affärer." Josef Kuhlman skrev den från Alger, ensam på sitt kontor, hans kontorist Charles Charolles hade just mobiliserats och skickats till garnisonen i Arba, fyrtio kilometer söderut.
Karta över departementet Alger från 1913.
Våren 1871 var en av de mest instabila perioderna i det koloniala Algeriets historia. Från Paris och från Kabylbergen blåste två stormar samtidigt över den bräckliga kommersiella byggnad som Kuhlman, som hade varit närvarande i Alger sedan 1841, hade byggt upp i trettio år.
Mokrani-upproret
Den 16 mars 1871 tog Mohammed El Mokrani, caid av Medjana, till vapen mot den franska administrationen. Rahmaniyya-brödraskapen anslöt sig till honom i april, och inom några veckor mobiliserade revolten, enligt samtida uppskattningar, nästan 200 000 upprorsmän i östra och centrala Algeriet. För Kuhlman var effekterna omedelbara. Vägarna i inlandet blev farliga, byggarbetsplatser stängdes ner och virkesköpare försvann. De enda dimensioner som fortfarande var säljbara, noterade han nyktert i juli, var "De längre brädorna på 3x9 tum, balkarna på 1 till 1¾ tum och takstolarna i samma storlek"Bostadsbyggnadsmaterial påverkades mindre än stora offentliga strukturer av att byggarbetsplatser kollapsade under upproret.
Attack på Bordj Bou Arreridj av Sheikh El Mokranis män — Gravyr av Léon Morel-Fatio, L'Illustration, 1871.
Pierre Lambert de Maupas. Varumäklare sedan 1844. Första medarbetaren på Josef Kuhlman. Författarens personliga samling.
Bara de laster som är immobiliserade i lagerhus vittnar om katastrofens omfattning. I maj 1871 skrev Kuhlman om bjälkarna påIno, som hade anlänt några månader tidigare i ett bedrövligt skick efter en kollision till sjöss:
"Bjälkarna i Ino var så ruttna att de knappt kunde säljas."
Och han tillägger, i ett anmärkningsvärt lågmält uttalande för en man som har sett allt sedan 1841: "Jag har aldrig sett så svåra tider."
I Bourkika-regionen, väster om Alger, där han äger egendom, attackerar väpnade grupper europeiska gårdar. Den efterskrift han lämnade till sin son i juli, med sin återhållsamma spänning, säger allt:
"Säg också till honom att araberna hotar Marengo, Bourkika, Ameur el-Aïn och Bou Medfa, och att jag har beordrat Maupas att dra sig tillbaka till Alger."
Pariskommunen
Samtidigt var storstadsregionen Frankrike i kaos. Pariskommunen (18 mars–28 maj 1871) höll ner Versailles armé på fransk mark, och konsekvensen för Algeriet var omedelbar: inga militära förstärkningar kunde skickas. Kuhlman skriver med anmärkningsvärd tydlighet:
"Oroligheterna i Frankrike gör att trupper inte kan skickas dit därifrån. För min del anser jag att den politiska situationen i Algeriet och Frankrike är ytterst alarmerande."
Detta är ett av de sällsynta tillfällen då Kuhlman vågar sig bortom den kommersiella sfären för att ge en politisk bedömning. Hans uttalande är inte en överraskad mans uttalande, utan en observatörs uttalande som under de senaste trettio åren har bevittnat de omedelbara konsekvenserna av de franska omvälvningarna i Alger.
Penningkrisen
Denna dubbla politiska instabilitet förvärrades av en finanskris som drabbade alla kommersiella nätverk. Fransk-tyska kriget hade upphävt konvertibiliteten för sedlar från Frankrikes centralbank sedan augusti 1870, och i Algeriet var bristen på papperspengar så allvarlig att:
"Även statligt utfärdade biljetter nekas ibland betalning."
För att uppfylla sina åtaganden gentemot Almquist, 47 000 franc som förföll i slutet av september, hade han bara två alternativ: en växel utställd på köpmannen Saulière i Alger, eller en växel utställd på honom själv, betalbar i Marseille, med en bankprovision på 0,75 %. Samma vecka härjade en brand lagret där han hade förvarat merparten av sina varor. Han nämnde det i en enda mening, utan att utveckla det ytterligare.
Ett år i överblick
I slutet av 1871 var nettoprodukten för årets tre huvudfartyg,Ino, l’Amélie et la Normainsamlingen nådde ungefär 39 600 franc, eller 84 % av det ursprungliga målet på 47 000 franc. Tolv månader av revolt, kommun, kasserade sedlar, ruttna balkar och brinnande lagerbyggnader, och ändå lyckades han samla in 84 % av sitt mål. Det är måttet på den här mannen.
Ordlista och geografi
L’Arba (Larbaa) Kommun nära Blida, cirka 40 km söder om Alger. I maj 1871 befann sig regionen i stridszon.
La Mitidja En vidsträckt bördig slätt söder om Alger. Den torrlagdes och utvecklades från 1840-talet och framåt av franska bosättare och utgör hjärtat i den algeriska jordbrukskoloniseringen.
Marengo : Algerisk koloniseringsby grundad 1848. Läs "Marengo d'Afrique" av samma författare på webbplatsen https://marengodafrique.com.
Bourkika : By grundad 1855, på vägen mellan Marengo och El-Affroun. Det är där Kuhlman äger gården Saint-Joseph (139 hektar).
Kabylie : Bergsområde öster om Alger, vaggan för 1871 års uppror.
Evocation de la barque Amélie sur le port d’Alger vers 1871.
Tout au long de la correspondance Kuhlman–Almquist, des noms de navires reviennent comme des personnages à part entière : l’Amélie, l’Ino, la Norma, le Frey, l’Alpha, le NystadDessa segelfartyg vittnar om den handel som beskrivs i dessa brev, och det var på deras däck som baltiska furubjälkar korsade Nordsjön och Medelhavet. Men vilka typer av fartyg var det egentligen? Ordförrådet för segelfartyg från 1800-talet är precist, och tre typer dominerar i korrespondensen: barken, briggen och brigantinen.
Handelssegelfartygens guldålder
I mitten av 1800-talet började ångfartyg vinna mark på större sjövägar tack vare transatlantiska linjefartyg och utvecklingen av posttjänster. Men för transport av bulkvaror (timmer, kol, spannmål, malm) förblev segelfartyg kung fram till 1880-talet. De hade en avgörande fördel gentemot ångfartyg: vindkraften var gratis. Så länge fraktpriserna förblev tillräckligt låga för att kompensera för de högre kostnaderna för kol var segelfartyg konkurrenskraftiga. Laster av nordiskt timmer på väg till Medelhavet, tunga, skrymmande och inte särskilt brådskande, var perfekt lämpade för segling.
Dans les années 1870, les constructeurs scandinaves excellent dans ce domaine. La Norvège en particulier est l’une des premières nations maritimes du monde, la cinquième flotte marchande mondiale en 1875 et ses chantiers de Tønsberg, Stavanger et Bergen lancent chaque année des dizaines de voiliers destinés au commerce baltique et méditerranéen. C’est dans ce contexte que s’inscrivent les navires de la correspondance.
Båten (bark): draghästen i de norra haven
Roddbåten är den i särklass vanligaste fartygstypen i Kuhlman–Almquist-korrespondensen.Ino, l’Amélie, le Frey, l’Alpha och den Nystad kallas alla för båtar (ibland stavat bark i de skandinaviska sjöfartsregistren).
Frammaning av Ino-båten.
En bark är ett tremastat segelfartyg (stormast, förmast och mesanmast) där de två första masterna bär råsegel (vinkelrätt mot fartygets mittlinje, satta av horisontella yards), medan den tredje, mesanen, endast bär ett gaffsegel (som löper i längdriktningen). Denna kombination är den perfekta kompromissen för långa havsöverfarter: råseglen fångar effektivt de rådande vindarna, som är vanliga på norra handelsvägar, medan mesanens gaffsegel förbättrar manövrerbarheten och möjliggör närmare segling mot vinden om det behövs.
Pråmen är också lättare att manövrera än ett fullstort, fyrkantriggat tremastat fartyg: färre män behövs för att rigga mesanen. I en tid då besättningar är dyra är detta en avgörande fördel. För timmerhandeln erbjuder pråmar ytterligare en fördel: deras lastrum är brett, djupt och fritt. Balkar på 6 till 9 meter, lösa plankor, läktar bundna i buntar – allt detta kan lastas i lastrummet utan svårighet på ett fartyg konstruerat för bulklast.
Frammaning av båten Alpha i Algeriets hamn.
Den Nystad, vars namn betecknar den finska hamnen i Nystad, illustrerar träffande dessa fartygs kommersiella bana. Registrerat i en hamn i finska Bottenhavet seglade det mellan Östersjön och Medelhavet. Dess namn blev ett "företag" i korrespondensen (Nystad-fallet), en tvist om uppgörelsen av hans last som Warot & söner kommer att använda för att försöka destabilisera Kuhlman.
Återgivning av Nystadbåten. Hamnen i Alger omkring 1871.
Briggen: två master, alla raka segel
Briggen är ett segelfartyg med två helt fyrkantiga master (stormast och förmast), båda riggade med råsegel på varv. Det är det typiska handelssegelfartyget för de nordiska haven för medelstora laster: mindre än en pråm, mer manövrerbar, men också mer krävande att rigga eftersom det kräver att man hanterar råsegeln på båda masterna.
I korrespondens nämns briggen mer sällan än barken för stora timmerlaster, som kräver betydande volym. Den förekommer oftare för blandade laster eller kustrutter. I den svenska och norska vokabulären från perioden används termen brigg, en direkt transkription från engelska brigDen rena briggen ersattes gradvis, från 1860-talet och framåt, av briggskonaren som blev en mer ekonomisk kompromiss vad gäller arbetskraft.
Brigantinen eller briggen-skonaren: den intelligenta kompromissen
Brigantinen, ibland kallad briggskonare i franska källor, är ett tvåmastat fartyg vars förmast bär råsegel likt en brigg, medan stormasten är riggad som en skonare, det vill säga med gaffsegel som löper på längden. Denna hybridrigg erbjuder det bästa av två världar: kraften hos råsegel för att dra nytta av medvindsförhållanden på långa resor (Nordsjön, Atlanten), och flexibiliteten hos gaffsegel för kustmanövrer och segling motvind i Medelhavet. Brigantinen är också mer ekonomisk vad gäller besättning än briggen, eftersom den gaffriggade stormasten kräver färre män att hantera.
Frammaning av brigantinen Norma.
I korrespondensen, den Norma est explicitement désignée comme une brigantine. Immatriculée à Tønsberg, l’un des grands ports de construction navale de Norvège, elle appartient à la génération des voiliers marchands qui dominent le commerce baltique-méditerranéen des années 1860-1880. Ses poutres arrivent à Alger « trop tard pour la saison » – ce que Kuhlman signale avec flegme – et il faut vendre à prix réduit dans un marché déjà approvisionné.
Skepp som vittnen till handelshistoria
Det anmärkningsvärda med korrespondensen är att dessa fartyg inte bara är logistiska fordon. De har kaptener; Cedergren på Freyvars ankomst till Warot & Sons upplevs som ett personligt svek. De har berättelser somIno, endommagée dans une collision au large de Brême en avril 1870, arrive à Alger avec des poutres si abîmées que Kuhlman les condamne en suédois : « Vrakt bjälkarne på Ino äro förtrollande dåliga » : « Les poutres de rebut de l’Ino sont terriblement mauvaises. »
En åsikt om Frey-båten som lämnar hamnen i Alger omkring 1871.
De flaggar också, och detta är en avgörande punkt som Kuhlman betonar i sitt cirkulär från maj 1872: fartygets nationalitet avgör vilken tull som gäller för lasten. Ett fartyg som för flaggan från en nation som inte har fördrag med Frankrike betalar 75 centime mer per 100 kg. I en handel där vinstmarginalerna mäts i centime är valet av flagg lika strategiskt som valet av träslag. Dessa segelfartyg (bottniska pråmar, Tønsbergsbrigantiner, Christiania-briggar) är de osynliga fordonen i en värld i övergång. På 1880-talet kommer ångfartyg definitivt att ta över deras handelsrutter. Men på 1870-talet, när Kuhlman skriver från sitt kontor i Alger hamn, är det fortfarande de som driver Medelhavshandeln.
Ordlista och geografi
Bark (bark): Ett tremastat segelfartyg där de två första masterna bär råsegel och den tredje (mesanmasten) ett gaffsegel. Den dominerande fartygstypen i bulkhandeln mellan Östersjön och Medelhavet under 1850-1880-talen.
Brig: Ett segelfartyg med två helt fyrkantiga master. Mindre och mer manövrerbar än barken, ersattes gradvis av brigantinen för medelstora laster.
Brigantin (tegelskonare): Ett tvåmastat segelfartyg vars förmast bär råsegel och vars stormast har en gaffrigg. En mycket vanlig ekonomisk kompromiss i handeln mellan Östersjön och Medelhavet.
Rått segel: Ett segel spänt över en horisontell yard, vinkelrätt mot fartygets axel. Effektivt i medvind, mindre effektivt i motvind.
Gaffsegel: Ett fyrkantigt segel riggat på längden längs fartyget, hållet fast av en bom (längst ner) och en gaff (längst upp). Bättre prestanda i motvind än ett råsegel.
Tønsberg: En hamnstad i Norge, vid slutet av Oslofjorden. Ett viktigt centrum för skandinavisk skeppsbyggnad på 1800-talet.
Nystad (Uusikaupunki): Hamnstad på Finlands västkust, vid Bottniska viken. Ett viktigt centrum för flottutrustning på 1800-talet. Det var här som Nystadsfreden (1721) undertecknades, genom vilken Sverige avträdde Finland till Ryssland.
Huvudkällor: Stockholms stadsarkiv, Almquistsamlingen (1866–1878). Biografi över Josef Kuhlman: kuhlmansaga.com. Algerisk historisk kontext: ANOM (Nationella utlandsarkivet). Borgmästare i Alger 1830–1962: alger-roi.fr. Den norra timmerhandeln / FFIBN (broschyr 2023).
