Familjen Kuhlman spänner över 400 år av europeisk historia, från Pommern till Algeriet, och passerar genom Livland, Ingermanland och Sverige. År 1844 blev Josef Kuhlman, arvtagare till denna dynasti, en av de första svurna sjöfartsmäklarna, sedan generalkonsul 1873. Denna familjesaga återberättas av en direkt ättling till Johan de Jamawitz.
Kategori: Platser
De la mer Baltique aux rivages de la Méditerranée, explorez les lieux qui ont marqué l’histoire des Kuhlman. Cette catégorie cartographie l’odyssée familiale à travers les siècles : les places fortes de Poméranie, les ports industriels de Suède comme Norrköping, les terres rurales de Rödmossen, jusqu’aux consulats d’Afrique du Nord. Chaque lieu est une escale dans le temps, révélant comment l’environnement a façonné les ambitions et le quotidien de la lignée.
Sommaren 1719 var torr, varm och ödesdiger. Stora nordiska kriget gick in i sitt tjugonde år, och utmattningen på båda sidor hade ännu inte lett till fred. Förhandlingar pågick mellan Sverige och Ryssland, men ingen av sidorna litade verkligen på den andra. Sverige hade förlorat sina kontinentala ägodelar och slösat bort sina styrkor; ändå hade man fortfarande en betydande flotta. Tsar Peter den store hade emellertid hittat vapnet som skulle tvinga fram ett avgörande resultat.
I. Peter den Stores vapen
Detta vapen var galären. Opåverkad av motvindar eller djupt vindstilla, framdriven av rader av roddare och lättmanövrerad i kustnära skärgårdar, kunde den landsätta tusentals soldater på vilken strand som helst. Peter lät bygga tvåhundra av dessa fartyg, med början i fästningen Nyenskans (1), som omvandlades till en flottbas vid floden Nevas strand. Flottan som samlades sommaren 1719 var exempellös: 132 galärer, cirka hundra mindre båtar och cirka 26 000 man under befäl av amiral Fjodor Apraksin (2). I juni lämnade flottan det erövrade Finland och koncentrerade sig på Åland (3). Tsaren var ombord, men han stannade kvar i skärgården, som fungerade som bas för hela operationen. Apraksins order var enkel: plundra och bränna så mycket som möjligt. Målet var att tvinga de svenska förhandlarna – fredssamtalen hölls på Åland – att ge efter, genom att metodiskt härja deras östkust.
Peter den store använde sig också av psykologisk krigföring. Han lät trycka ett manifest på svenska, skrivas och undertecknas av honom själv, och distribueras i kustnära byar: Wi Peter den första med Guds Nåde Czaar – ”Vi, Peter den Förste, av Guds nåd, Tsar…” I det hävdade han att folkets lidande enbart var den svenska regeringens fel och lovade nåd och skydd till alla som underkastade sig. Den 10 juli gav Apraksin signalen. Redan nästa dag nådde de första galärerna den yttre skärgården vid Rådmansö. Deras söderutgående framryckning präglades av skenet från varnande bränder och brinnande bondgårdar. Södertälje brann den 21 juli, Trosa den 22:a och Nyköping den 25:e. Varje stopp var ytterligare ett meddelande som skickades till Stockholm. Nästa mål var Norrköping.
II. En stad lämnad åt sig själv
Efter Stockholm var Norrköping den största och viktigaste staden vid kusten, centrum för en betydande krigsindustri. Den var också den sämst försvarade. Under de sista dagarna i juli slumrade staden i hettan. Östergötlands landshövding, Gustaf Bonde, befann sig på kurorten Medevi (4) och verkade anmärkningsvärt likgiltig. De reguljära trupperna hade koncentrerats till Stockholm. Johannisborgs befästningar hade inga användbara kanoner. Skansarna som bevakade infarten till Bråviken saknade vapen och personal. Det fanns varken en sammanhängande försvarsplan eller ett tydligt utpekat befäl. Så snart nyheten om räden mot Nyköping nådde honom hade magistraten skrivit till landshövdingen och begärt att kanoner från Finspångs gjuteri skulle installeras på Skenäs, där Bråviken är som smalast. Tanken var sund. Verkligheten var en helt annan: några bönder beväpnade med liar och slagor var stationerade på förstörda skansar. Stadsvakten patrullerade. Landshövdingen lovade att "det inte fanns någon fara". Dragoner väntades från Småland med överste von Düring. Hoppet hängde i en skör tråd.
III. De föregående dagarna (21–29 juli)
Den 21 juli brände ryssarna Södertälje. Den 22:a Trosa. Den 25:e blev himlen ovanför Bråviken röd efter Nyköpings bränning. Rädsla grep tag i Norrköpings gator. Den 26 juli anlände en officer till häst med en handfull reguljära soldater: general Kristoffer Urbanowitz, utsänd för att organisera motståndsrörelsen. Den 27:e försökte landshövdingen samla de omgivande bönderna. Tusentals stormade in med sina högafflar och liar – trötta av kriget, svältande och missnöjda med allt. De tvingades slå läger utanför stadsmurarna för att undvika oroligheter. Den 28:e kastade ett falskt alarm staden i kaos. Von Düring anlände äntligen med sina dragoner: knappt två skvadroner. Den 29:e, under natten, uppenbarade sig eldskenet i öster, ovanför skärgården. En del av den ryska flottan befann sig redan i Bråviken. Enligt obekräftade rapporter styrde två lotsar från Arkösund galejerna in i kanalen – en lokal förräderi som avsevärt underlättade infarten. Många invånare i skärgården gömde sig sedan i skogen, medan ryssarna satte eld på deras gårdar en efter en. Metodiskt landsatte galejerna soldater på varje strand, som brände ner varje herrgård och slott inom räckhåll. Från Lindö kunde rökpelare ses i alla riktningar. Händelö, Västerbyholm och Lindö självt stod i lågor.
"Byn brinner", målning från 1862 av Franciszek Kostrzewski.
I staden tog borgmästare Jacob Ekbom befälet över medborgargardet, tillsammans med en bataljon frivilliga från Holmen under befäl av vapenhantverkaren Anders Sjöman: totalt femhundra man. Urbanowitz ledde åttahundra reguljära soldater och von Dürings tyska dragoner. De tusentals bönder som hastigt värvats in var av liten betydelse i de militära planerna. Samma kväll diskuterade de två männen vilken handlingsplan som skulle vidtas. Urbanowitz, erfaren i polsk gerillakrigföring, förespråkade att staden skulle bränna ner innan ryssarna kunde få en fördel. Ekbom ville försvara den, mur för mur. Han samlade gardet på det tyska torget och förklarade att staden skulle försvaras med deras blod – förutsatt att soldater och bönder gjorde sin plikt. Samma kväll slog larmtrummorna: kvinnor, barn och äldre skulle lämna staden.
Mer kommer i ett kommande nummer…
(1) Nyenskans — Historisk fästning belägen vid sammanflödet av floderna Neva och Okhta; platsen motsvarar dagens Sankt Petersburg.
(2) Greve Fjodor Matveyevich Apraksin (7 december 1661 – 21 november 1728) var en av de första ryska amiralerna, styrde Estland och Karelen från 1712 till 1723, utnämndes till generalamiral 1708, ledde det ryska amiralitetet från 1717 till 1728 och befälhavde den baltiska flottan från 1723.
(3) Åland — Skärgården i Östersjön, belägen mellan Sverige och Finland (numera en autonom region i Finland).
(4) Medevi Brunn är Skandinaviens äldsta kurort, belägen i Motala kommun, vid Vätterns östra strand, i nordvästra Östergötland, Sverige. Se på annan plats. Det var här Kuhlman och Lidén först träffades.
Källor
Arne Malmberg, Stad i nöd och lust — Norrköping 600 år (huvudreferensverk)
Torsdagen den 16 juli 1891, den Journal Général de l’Algérie tillkännagav skapandet av en direktlinje till New York från Oran.
”Herr Kuhlman (1), den vänliga agenten för Anchor Line, har från sitt företag fått möjlighet att etablera en direkt ångbåtslinje mellan vår hamn och New York. Denna linje, som alla köpmän tackar herr Kuhlman för att ha etablerat den för, kommer att avsevärt utöka vår handel med USA. Hittills har varor som var avsedda för New York varit tvungna att lastas om antingen i Le Havre eller Marseille; transporten var relativt dyr och resan varade i cirka sex veckor. Den nya direktlinjen, som kommer att äga rum ungefär var tredje vecka, kommer att slutföra överfarten på 15 dagar, fraktpriset kommer att vara mycket lägre och vår export av espartogräs, marmor och hudar kommer följaktligen att öka avsevärt.”
Passagerarna är inte glömda: "Vad gäller passagerarna kommer de att kunna göra en mycket kort överfart på magnifika, nybyggda ångfartyg, upplysta av elektriskt ljus och utrustade med alla de förbättringar som nyligen gjorts vad gäller fartygens komfort och lyx."Meddelanden publicerade några veckor före det ödesdigra datumet informerade oss om att "det magnifika engelska oceanångaren av första klass Bohemia", på 3 100 ton, byggt 1891, skulle lämna Oran för New York onsdagen den 22 juli. För frakt och passage, kontakta herr Sigurd Kuhlman, skeppsmäklare i Oran.
Anchor Line-skeppet Bohemia år 1891. National Museum Liverpool (ref. MCR/5/21).
SS *Bohemia*: ett fartyg direkt från varvet
Oceanångaren som invigde linjen var SS Bohemia, byggt av D. & W. Henderson & Co.-varvet i Glasgow för Anchor Line – ett skotskt rederi grundat 1855 i Glasgow av Thomas Henderson, känt för sina eleganta fartyg och prisvärda komfort – sjösattes fartyget den 26 mars 1891, bara fyra månader före sin jungfruresa från Oran. Det hade en bruttodräktighet på 3 190 ton, måtten 320 fot × 43 fot och drevs av en trippelexpansionsmotor.
Hamnen i Oran år 1891: Algeriets första kommersiella hamn
Detta initiativ uppstod i samband med den snabba utvecklingen av hamnen i Oran, som vid den tiden hanterade nästan 700 000 ton import- och exportvaror årligen och betjänade en avdelning med 870 000 invånare. Fram till dess dominerades den transatlantiska sjöfarten från Algeriet av Compagnie Générale Transatlantique med avgång från Marseille. Öppnandet av direktlinjen av Anchor Line innebar ett betydande genombrott, vilket gjorde det möjligt för Orans köpmän att för första gången få tillgång till amerikanska marknader utan att gå via franska storstadshamnar.
Orans hamn år 1895. Anonymt fotografi. Författarens personliga samling.
SS Bohemia var han verkligen kapabel att korsa Atlanten?
Frågan förtjänar att ställas: kunde ett fartyg på 3 190 ton verkligen korsa Atlanten säkert år 1891? Svaret är ja, utan tvekan, och arkiven bekräftar det.
En standardstorlek för tiden
År 1891 hade Anchor Line redan trafikerat Glasgow–New York i 35 år (sedan 1856), ofta med mindre fartyg. De allra första transatlantiska ångfartygen på 1840-talet vägde inte mer än 1 000 ton. Bohemia, med sina 3 190 BRT, representerade ett medelstort fartyg, perfekt lämpat för blandlastrutter på Atlanten.
Det viktigaste tekniska elementet i denna överfart var trippelexpansionsmotorn, som introducerades på 1880-talet. Mycket mer bränsleeffektiv än tidigare motorer, gjorde den det möjligt att täcka de cirka 4 500 sjömilen som skiljer Oran från New York utan problem med räckvidden. Med en marschfart på 12 till 13 knop förväntades överfarten ta 15 dagar, vilket meddelades i... Journal Général de l’Algérie var helt realistisk.
Även om den tekniska genomförbarheten inte ifrågasattes, var förhållandena ombord fortfarande krävande: Passagerarkomforten var mycket begränsad; i grovt atlantväder kunde rullningen och krängningen hos ett fartyg av denna storlek vara sträng. Säkerhetsnormerna år 1891 var långt under moderna standarder: ingen radio, få livbåtar i förhållande till antalet passagerare. Slutligen begränsades lastkapaciteten av mängden kol som transporterades för att säkerställa autonomi.
Att gå vidare
Mayumbas förlisning — En samling noveller skrivna av Etienne Laude, vinnare av CDHA:s specialjurypris(Centre de Documentation pour l’Histoire de l’Algérie) en 2023.
NARA Microfilm M237 — Passagerarankomstlistor i New York, 1820–1891.
Clyde Ships database — Henderson Brothers/Anchor Line Fleet Records.
National Museum Liverpool — Sjöfartsarkivet, originalfotografi av SS Bohemia (réf. MCR/5/21).
(1) Sigurd Kuhlman (1835-1899) var son till Joseph Kuhlman (1809-1876). Han föddes i Stockholm och anlände till Alger 1849, vilket framgår av hans naturaliseringsakte från september 1876. Sigurd lärde sig yrket som skeppsmäklare av sin far och den svenske konsuln Rouget de Saint-Hermine. Han bosatte sig i Oran 1867 för att öppna sitt eget skeppsmäklarkontor och blev 1876 den första medlemmen av familjen Kuhlman som naturaliserades som fransk medborgare. Han dog den 22 november 1899 i Saint-Cloud, Algeriet.
Sigurd Kuhlman, son till Josef Kuhlman, föddes i Stockholm år 1835. Han anlände till Algeriet år 1849 och bosatte sig i Oran, där han arbetade som skeppsmäklare. Han var en sann sjöman i hjärtat och var även vice ordförande för Orans sjöräddningssällskap, ett bevis på hans djupa engagemang för sjömännens säkerhet och försvaret av sjömän i nöd. Det var i denna dubbla roll som erfaren yrkesman och handlingskraftig man som hans namn skulle bli framträdande under den tragiska branden ombord på Western Ocean i maj 1884.
Söndagen den 4 maj 1884 bogserades och ankrades det engelska tremastade fartyget Western Ocean på 1 230 ton, i enlighet med instruktioner från chefsingenjören för broar och vägar, sanktionerade av prefekten. Runt klockan 9:30 påbörjades bärgnings- och brandbekämpningsinsatser. Men en mycket lyckosam omständighet förändrade händelseförloppet: Statstransportfartyget "Le Finistère" (1), befälhavare Juge (2), anlände runt middagstid till redden i Mers-el-Kébir. Denna officer, djupt oroad över det drabbade fartygets olyckliga situation, skickade omedelbart en officer för att fråga hur han kunde vara till hjälp, och skickade sedan ut en brandbil och en arbetsgrupp runt klockan 13:00 för att hjälpa till att släcka branden. Han upprepade dessa sysslor varannan timme och visade upp anmärkningsvärd energi och organisation.
Hamnen i Mers-el-Kébir omkring 1880-1890.
Redaren, Mr. Grey, konsul Mr. Barber och många andra ombord beundrade de franska sjömännens smidighet och hängivenhet. Det uppstod dock ett ögonblick av stor oro: Underofficer Quillévéré Pierre, utrustad med en fogmassa, hade modigt stigit ner i det brinnande fartygets lastrum. Han drogs upp medvetslös, räddad med nöd och nätt av Mr. Kuhlman och besättningen. Efter att ha återfått medvetandet ville han gå ner igen, men det var strängt förbjudet. Konsuln och kaptenen på Western Ocean besökte kommendör Juge ombord på Finistère för att tacka honom för hans ovärderliga hjälp. Besättningen och den franska sjömännens arbetsdetalj fortsatte outtröttligt att bekämpa branden. Under natten mellan den 4 och 5 maj och under hela följande dag fortsatte männen på det drabbade fartyget och arbetsdetaljen på Finistère sitt arbete med exemplarisk energi och hängivenhet. Det var runt klockan fyra på eftermiddagen den 5 maj som branden äntligen var under kontroll. Den engelska flaggan hissades i firande.
Detta anmärkningsvärda resultat gav den största ära åt Mr. Juge, fregattkaptenen som befälhavde Finistère, och åt hans besättnings arbetsuppgifter, såväl som åt Mr. Berwick, kapten på det skadade fartyget, och åt hans besättning, som var mycket hårt arbetande och disciplinerade under hela prövningen. Tidningarna Le Petit Fanal och L’Akhbar den 8 maj 1884 nämnde särskilt följande personers engagemang:
• Herr Quillévéré Pierre, andre mästerfogare i Finistère, för hans mod att gå in i det brinnande lastrummet med risk för sitt liv; • Herr Barber, konsul, så väl insatt i nautiska frågor, för hans kloka råd och personliga arbete under hela operationen; • Herr Sigurd Kuhlman, mycket kunnig i sjöfrågor, för sitt personliga arbete, sitt lugn vid räddningen av herr Quillévéré och för hans värdefulla hjälp som tolk mellan de franska och engelska besättningarna; • Herr Paumon, hamnkapten i Mers-el-Kébir, pensionerad underofficer i statlig flotta, för hans vänliga hjälp, hans stora aktivitet och hans artighet; • Herr Bullen, kapten på det engelska skeppet Princess Alexandra, för hans råd och hjälp; • Herr Grey, redare, närvarande ombord med avlastaren under hela operationen.
Under de två dagarna som operationerna pågick besökte konsuln ofta fartyget och observerade intresserat besättningen i arbete. Han kunde därmed personligen bevittna och intyga samarbetet och biståndet från alla ovannämnda personer.
(1) Finistère, som ingrep vid Mers-el-Kébir i maj 1884, under befäl av fregattkaptenen Mr. Juge, var ett skruvdrivet ångtransportfartyg på cirka 63 meter, ~1 580 ton, ~800 hk, exakt av samma typ som Aube och Eure, byggda samma år vid Normand-varvet i Le Havre. Det är denna typ av fartyg – en elegant militärångare, riggad som ett komplement.
Krigsskeppet "Aube" identiskt med "Finistère". Cirka 1884.
Pierre Romain Juge (1834-1914)
(2) Pierre Romain Juge föddes den 12 januari 1834 i Carsac-Aillac, en liten by i Dordogne-regionen vid floden Dordognes strand. Han valde en militär karriär i mycket ung ålder och gick med i den franska flottan 1850, vid 16 års ålder, i hamnen i Toulon. I januari 1879 tjänstgjorde han som andre befälhavare ombord på kryssaren Infernet i träningsskvadronen, under befäl av kommendör Charles Layrle. I maj 1884, som befälhavare på det statliga transportfartyget Finistère, ingrep han med energi och medkänsla under branden ombord på det engelska tremastade fartyget Western Ocean i hamnen i Mers-el-Kébir (Oran, Algeriet). Den 31 december 1884 befordrades han till kapten, vilket krönte denna framstående period. I januari 1885 ledde han besättningsdivisionen för flottan i det 5:e sjöfartsdistriktet i Toulon, under ledning av viceamiral Jules Krantz. À partir de juin 1885, il prend le commandement du croiseur de 2ème classe Sané (450 ch, 7 canons, port de Cherbourg), au sein de la Division navale du Levant, sous les ordres du contre-amiral Raoul de Marquessac — une mission stratégique en Méditerranée orientale. En 1881, il avait été élevé au grade d’Officier de la Légion d’Honneur, puis en juin 1892 à celui de Commandeur. Il se retire dans le cadre de réserve en 1894, après plus de 44 années de service actif. Il s’éteint le 9 janvier 1914 à Bordeaux, à l’âge de 79 ans. Son fils, René-Clément Juge (1877-1958), suivra ses traces et deviendra à son tour vice-amiral, préfet maritime de Toulon en 1936-1937.
Det svenska konsulatet i Alger från dess ursprung till 1847. Ritning genererad med AI från källbeskrivningar.
Under min forskning om de olika fastigheter som inrymde det svenska konsulatet blev jag intresserad av huset som fungerade som konsulat i Alger. De andra fastigheterna var mer som lantställen för konsulerna, belägna i bergen ovanför Alger (se på annan plats). Den officiella byggnaden för det som kallades "det svenska konsulatet" låg under hela konsul Johan Fredrik Schultzes mandatperiod (och kanske tidigare) på Rue de la Licorne 12, mot havet och praktiskt taget mittemot fyren. Från något datum mellan april 1847 och 1851 – det exakta datumet återstår att fastställa – inrymde huset inte längre konsulatets kansli. En publikation i tidningen L'Akhbar, daterad 1851, anger dess läge på Rue d'Isly.
Jag lyckades hitta köpekontraktet för huset, publicerat den 29 juni 1851 i tidningen l’Akhbar, vilket ger många detaljer om husets läge och sammansättning.
Tillkännagivande om försäljningen av det svenska konsulatet (och det spanska konsulatet) av tidningen l’Akhbar den 29 juni 1851. Källa Gallica-BNF.
Byggnaden låg på nummer 12 Rue de la Licorne, på hörnet av Rue Macaron, i Marindistriktet (Nedre staden) i Alger. Belägen i omedelbar närhet av strandpromenaden och hamnen, intog den ett strategiskt läge i den koloniala huvudstaden Alger år 1851. Fastigheten låg på hörnet av Rue Macaron vid strandpromenaden och Rue de la Licorne, där huvudentrén fanns. Huset var anslutet till nummer 14, som inrymde det spanska konsulatet. I väster låg Dame Veuve Blancs residens.
Huset hade en kvadratisk planlösning (16,7 m × 16,7 m) med en golvyta på cirka 280 m² och var organiserat kring en central öppen innergård, i enlighet med den typiska modellen för ottomansk morisk husbyggnadsarkitektur i Alger. Byggnaden bestod av en bottenvåning som användes för kommersiella och administrativa ändamål, en första våning för bostäder, en andra våning också för bostäder, och en plan terrass högst upp. Den yttre fasaden behandlades förmodligen med stor återhållsamhet, karakteristiskt för Alger-arkitekturen: vitkalkade väggar, avsaknad av synliga yttre ornament och en platt takterrass med fyrkantiga stenakroteria.
Bottenvåning:
Enligt beskrivningen var bottenvåningen organiserad kring en central stenlagd innergård omgiven av en stenplattor (pastillmönstrad beläggning). Mot Rue Macaron fanns tre butiker med valv och arkader mot gatan. Från butikerna sträckte sig en liten tvättstuga i det nordvästra hörnet med en öppning inåt som gav tillgång till en brunn och en cistern. När det gäller resten av bottenvåningen, med tanke på att huset inrymde konsulatets kansli, måste det ha funnits kontor! Även om dessa, märkligt nog, inte nämns i annonsen. Jag föreställde mig därför två angränsande rum mot den södra väggen, med öppningar mot den centrala innergården. Ingången till huset vette österut mot Rue de la Licorne. Den bestod av en vestibul med en dekorativ hästskobåge som gav tillgång till innergården, krönt av en veranda. Jag föreställde mig slutligen huvudtrappan i det sydöstra hörnet, men det är bara en gissning.
Första våningen
Första våningen var troligen det huvudsakliga vardagsrummet i detta vackra moriska hus. Det var arrangerat runt en central innergård belagd med marmor, omgivet av ett arkader på alla fyra sidor, med stenpelare krönta av skulpterade kapiteler och hästskovalv mellan dem. Det innehöll fyra lägenheter. En hade utsikt över havet och vette således mot Rue Macaron, med mashrabiya-fönster; en annan, i öster, flygeln som vette mot Rue de la Licorne, hade en utskjutande Douéra (en liten, öppen byggnad) över gatan. Den södra lägenheten, flygeln mot skiljemuren, hade inga ytterfönster och var förmodligen den mest blygsamma, liksom den västvända med sin blanka fasad. En douera är ett utkragande rum som stöds av snidade konsoler, med moucharabiehs (snidade träskärmar) som säkerställer ljusfiltrering och ventilation.
Andra våningen:
Andra våningen återskapade planlösningen från första våningen exakt, med samma fyra lägenheter och ett arkader, men den här gången runt ett tomrum med utsikt över första våningens innergård. Från denna våning kan man föreställa sig en trappa som leder till den platta takterrassen.
Huset erbjöd en vacker utsikt över amiralitetet och Algeriets fyr. Henri Klein presenterar i sin tidskrift "Les Feuillets d'El-Djezaïr" (1) som publicerades 1929 en målning vars namn inte specificeras men har titeln "Fyren sedd från svenska konsulatet":
Kanske var det helt enkelt Kenney Bowen-Schultze, hustru till den svenske konsuln Johan Fredrik Schultze, från 1829 till 1847?
(1) Några suggestiva gravyrer från det förflutna: platser, scener, porträtt och andra motiv. I: Les Feuillets d’El-Djezaïr, volym 11, Platser, scener, porträtt och andra motiv. s. 1–56.
Medan Kuhlman-grenen, från vilken jag härstammar, hade den mest turbulenta historien (Ingria, Nordtyskland, Sverige, sedan Algeriet), emigrerade Peters ättlingar (cirka 1600-1651) till Finland i slutet av 1600-talet och stannade kvar där. Det är denna gren jag vill diskutera här, en gren från vilken en av Finlands viktigaste historiska personer härstammar.
Baserad på studien av Henrik Borgström, Genos 24 (1953), s. 96-107, kompletterad med min personliga forskning och funna arkivdokument.
En svärdsadel i utkanten av det norra imperiet
På 1600-talet utvidgade det svenska riket sin räckvidd över Östersjön, Ingermanland, Finland och Pommern. Det är inom detta vidsträckta militära och administrativa territorium som Kuhlman-släktens historia utspelar sig – en familj av officerare, kavallerister och godsägare vars finska öden, ibland förbisedda, förtjänar att spåras med precision. Henrik Borgströms genealogiska studie, publicerad 1953 i tidskriften Genos, är fortfarande den mest rigorösa källan i ämnet hittills. Den korrigerar ett flertal fel i tidigare genealogier (Elgenstierna, 1928; Jully Ramsay) och lämnar vissa punkter oklara – vilket ger den avsevärd intellektuell ärlighet.
Allt började i början av 1600-talet i Pommern, på godset Jamawitz, där Johan Kuhlman var herre. Han gifte sig med Hedvig Focken, ursprungligen från Livland, vars farfar hade varit patricier i Lübeck – en detalj som är betydelsefull. Tre söner föddes ur denna förening:
• Peter Kuhlman — adlad 1649, grundare av den finska grenen; • Johan Kuhlman — överstelöjtnant, död före 1648, vars barn skulle adlas gemensamt med Peter (den svensk-algeriska dåvarande franska grenen); • Gerhard Kuhlman — född 1609, överstelöjtnant, död 1637, utan kända framstående ättlingar.
Peter Kuhlman: grundaren av den finska släktlinjen
Peter Kuhlman var son till Johan av Jamawitz och bror till överstelöjtnant Johan Kuhlman. Peter, major, adlades den 20 juli 1649 – tillsammans med barnen till sin bror Johan, som hade avlidit kort tidigare. Redan 1648 fick han godset Raikova (även känt som Flatenbergs hof) och byn med samma namn, belägen i västra delen av Kopories län i Ingermanland. Han dog där den 20 december 1651. Hans änka, Elisabeth Wolffelt – som först hade varit gift med en kapten Buttler – fick 1664 bekräftelse på sin mans arv i Finland: fem gårdar i Tyrvis socken, samt egendomar i byarna Kurkela, Vännilä, Huhti och Koskis i Wesilaks socken. Det kungliga brevet från 1664 specificerar att gåvan gjordes som ett erkännande för "hennes avlidne makes och söners" tjänster. Borgström noterar att brevet inte nämner "deras söner", vilket skulle kunna antyda att bland Elisabeth Wolffelts sju söner som fortfarande levde vid den tiden (varav fem överlevde) kan några ha kommit från hennes första äktenskap med kapten Buttler. Denna tvivel om faderskapet till några av Peters söner avklaras inte av dokumentet. Peter och Elisabeth hade åtminstone: Magnus Johan, Henrik, Dorothea (hustru till Narvarådet Petter Küster) – och möjligen andra barn som listas av Ramsay: Berndt, Benedikt, Gerhard och Hans Jacob (de två senare med ett frågetecken eftersom de skulle kunna vara Johans söner).
Ett knepigt fall: Gerhard Henrik, son till Peter… eller till Johan? av Ramsay: Berndt, Benedikt, Gerhard, Hans Jacob (de två sistnämnda med ett frågetecken eftersom de skulle kunna vara Johans söner).
Bland de söner som Jully Ramsay tillskriver Peter finns en viss Gerhard – som dokumenten konsekvent refererar till som Gerhard Henrik Kuhlman, eller till och med Gerhard Henrik von Kuulman, eller helt enkelt Henrik. Hans karriär är anmärkningsvärd: • År 1661 togs han in som fänrik i kommendör Henrik Focks regemente. • År 1668 fick han ett pass av överstelöjtnant Henrik Fock i Åbo och skickades till Lübeck — hans mödernes familjs hemstad, låt oss minnas. • År 1672 hittades han boende i en by i Wesilaks i Finland. • År 1675 var han kornett i adelns vapenförrådstjänst i Ingermanland.
Borgström väcker här en grundläggande tvivel. Ett arkivdokument – Ikalis tingsrätt (1672) – refererar till Gerhard Henrik som ”en släkting till major Magnus Johan Kuhlman”. I 1600-talssvenska användes dock inte termen ”släkting” (frände) för att beteckna en bror. Om Gerhard Henrik hade varit en bror till Magnus Johan – alltså en annan son till Peter – skulle han entydigt ha kallats ”bror”. Borgström drar därför slutsatsen att Gerhard Henrik sannolikt inte är en son till Peter, i motsats till Ramsays påstående, utan förmodligen en son till överstelöjtnant Johan Kuhlman, den andra grenen – vilket skulle göra honom till en kusin till Magnus Johan och Henrik, inte deras bror. I släkttavlan (tabell 7) listar Borgström honom bland Johans söner med ett explicit frågetecken: ”? Gerhard Henrik.”
Det är här arkivdokumentet som jag nyligen återupptäckte och förvärvade på auktion i slutet av 2025 blir verkligt betydelsefullt, eftersom det bevisar att det var han som först återvände till Lübeck och sedan till Gadebush i norra Tyskland, där hans tre söner, Joachim Adolph (1690-1741), Johan (1692-1757) och Heinrich (1693-1765), föddes. Joachim Adolph var den förste Kuhlman som bosatte sig i Norrköping 1723, snart följd av Heinrich (Josefs gammelfarfar, som reste till Algeriet 1841) tre år senare. Johan hade för sin del en lång militär karriär och deltog bland annat i slaget vid Gadebush 1712 innan han bosatte sig i Stockholm. Jag kommer snart att få möjlighet att diskutera denna intressanta figur.
I det återfunna dokumentet identifieras Henric tydligt som den unge sonen till Johan (1600-1649).
Utdrag ur familjen Kuhlmans adelsbrev (nr 467). Författarens personliga samling.
Resan 1668 och Norrköpingsgrenen
Denna resa till Lübeck år 1668 – en stad som familjen hade band till ända tillbaka till morföräldrarnas generation – markerade en avgörande vändpunkt. Det var verkligen denne Gerhard Henrik (eller Henrik), som återvände till den tysk-baltiska sfären från Lübeck, som grundade Norrköpingsgrenen av familjen, etablerad i Sverige. Borgström-dokumentet nämner uttryckligen att en Kuhlman-släkt antas härstamma från en av de två bröderna Kuhlman i Sverige – även om tidigare släktforskningar inte hade kunnat fastställa den exakta härstamningen. Gerhard Henriks rutt Åbo–Lübeck–Norrköping utgör den saknade länken i denna svenska gren.
Magnus Johan och Henrik: två bröder, två öden i Finland
Magnus Johan Kuhlman (†1675) :
Magnus Johan, son till Peter, kammarherre till greve Gabriel Bengtsson Oxenstjerna, befordrades till major den 18 mars 1670 vid Nylands och Tavastehus läns kavalleriregemente. Redan 1661 fick han nio egendomar i Kulsiala socken som gåvor: tre i Mälkiäis (en herrgård), tre i Ruotsula, tre i Vuolijoki, samt gårdar i Wesilaks och Tyrvis. Han bosatte sig i Kurkela (Wesilaks) på 1660-talet och ägde senare även Halmeenmäki herrgård (1663–1675). Han var gift med Margaretha Pistolhielm, som före honom avled. Magnus Johan dog den 14 juni 1675 – utan hustru eller levande manlig arvinge. Hans egendomar återföll omedelbart till kronan. Detta faktum är avgörande: det bevisar att han inte kan vara far till Gerhard Fredrik och Didrik, tvärtemot vad alla tidigare släktregister påstår.
Henrik Kuhlman (†1693/1694) :
Hans bror Henrik, känd som "av Flattenberg och Mälkiäis", tog skickligt kontroll över situationen. Genom en väl dokumenterad förhandlingsstrategi med den svenska kronan – där kungen officiellt erbjöd godsen "som ersättning för sin långa och lojala tjänst" samtidigt som han erkände sin "nära relation med den tidigare innehavaren" – erhöll Henrik donationen av sin avlidne brors gårdar den 14 juni 1675: tre i Mälkiäis, tre i Vuolijoki och en i Tyrvis. Han hade själv stridit i Polen under Karl X Gustaf. Henrik gifte sig två gånger: före 1648 med en oidentifierad första fru, och sedan 1682 med Brita Pistolhielm (änka efter Anders Stålhana och överstelöjtnant Johan Beck). Han dog 1693. Hans kropp begravdes först i Tyrväntö och överfördes sedan den 2 december 1694 till kyrkan i Tusby, hans frus hemstad – där hans vapensköld fortfarande kan ses idag.
Borgströms tvivel: en släktforskning som ska revideras
Ett av studiens viktigaste bidrag är att den utmanar många tidigare antaganden. Här är en lista över de identifierade osäkerheterna:
① Gerhard Fredrik och Didrik: söner till Magnus Johan eller Henrik? Alla släktregister presenterade major Magnus Johan som sin far. Efter hans död hade han dock inga arvingar – hans egendom återgick till kronan. Borgström fastställer att de faktiskt är söner till Henrik (första äktenskapet före 1648 med en okänd person). Han medger dock att ”dessa frågor fortfarande kräver ytterligare utredning.” ② Gerhard Fredriks fru: Stålhane eller Pistolhielm? Elgenstierna och Ramsay identifierade Elisabeth Stålhane som Gerhard Fredriks hustru. Borgström bevisar genom Nylands regementes generalrulle (1712) och ett brev från Gustava Borgström att hans änka var Elisabeth Pistolhielm. Det var Elisabeth Stålhane som var hustru till brodern Didrik. ③ Didrik Fredrik: son till Gerhard Fredrik eller till Didrik? Släktforskningar anger enhälligt att han är son till Gerhard Fredrik. Borgström visar att han är son till Didrik — via Urdiala vinterdomstol (1726), Tyrväntös nattvardsböcker och ett avgörande successionsargument: vid Elisabeth Juliana Kuhlmans död 1742 var hennes enda arvinge hennes syster Anna Beata — om Didrik Fredrik hade varit deras bror skulle hans barn ha haft arvsrätt, vilket inte var fallet. ④ Didrik, som presenterades som ogift, var det inte. Elgenstierna trodde att han var ogift. Sääksmäkis födelsebok intygar att han hade en son, Magnus Johan, född den 16 juni 1697 till "Diderich Kuhlman och fru Liskin Ståhlhana". ⑤ Gerhard Henrik: son till Peter eller Johan? Som diskuterats ovan klassificerade Ramsay honom bland Peters söner. Borgström tillskriver honom Johan-grenen, baserat på termen "släkting" (och inte "bror") som används i arkiven. ⑥ Saaris-godset tillskrevs felaktigt Didrik. Ramsay och Elgenstierna tillskrev Saaris (Tammela) till löjtnant Didrik. Detta är felaktigt: Saaris tillhörde Gerhard Fredrik. Detta fel härrör från ett brev från hans sonson, Gustaf Adolf Kuhlman (1764–65), till Svenska Riddarhuset, vilket sammanfogar de två grenarna – ursäktligt, eftersom godset hade brunnit ner, dokumenten förlorades och hans far hade dött kort därefter. ⑦ Didrik Johan, som presenterades som ogift, var inte heller det. Elgenstierna hävdade att han var ogift. Han gifte sig dock med Maria Christina Alftan år 1752 och dog år 1755 och lämnade efter sig ett dödfött barn. ⑧ Gustava Borgströms förnamn. Enligt uppteckningarna kallas hon Gustava Jacobina (Hidén), Gustava Juliana (Tammela) eller Gustava Johanna (själva bokstaven). Borgström avgör saken: hennes riktiga förnamn är Gustava Johanna, de andra varianterna härrör från stavfel i församlingsböckerna.
Finska generationer: från Peter till manlig utrotning
Platser där Kuhlman var närvarande i Finland: gravplatser och vapensköldar
Tammela kyrka (Kanta-Häme) Familjens rikaste minnesplats. Den innehåller: • Gerhard Fredrik Kuhlmans (1648–1691) begravningsvapen, prydt med hans svärd, från 1600-talet — synligt på kyrkans högra vägg. • Saaris grav, där vilar: Gerhard Fredrik (begravd den 17 februari 1695), hans hustru Elisabeth Pistolhielm (begravd den 1 augusti 1742 vid 92 års ålder), deras döttrar Elisabeth Juliana (†1742, 60 år gamla) och Anna Beata (†1754, 70 år gamla), samt deras son Erik Johan (†1735). Fem medlemmar av familjen i samma gravvalv. • Den angränsande Saaris herrgård, köpt 1687 av Gerhard Fredrik från amiral Lorentz Creutz och befriad från avgifter av Karl XI 1691, tillhör nu Konestiftelsen, som använder den som konstnärsresidens.
Tammela kyrka.
Tammela kyrka. Till höger, Gerhard Fredriks (1648-1691) vapensköld.
Gerhard Fredriks (1648-1691) vapensköld.
Den närliggande Saaris herrgård, köpt 1687 av Gerhard Fredrik från amiral Lorentz Creutz.
Tusby / Tusby kyrka (Nyland, Stor-Helsingfors) • Begravningsmantlarna i trä från sekelskiftet 1600–1700, som tillhörde familjerna von Berg, Kuhlman och Stålhane, har bevarats sedan den gamla timmerkyrkan rivdes (1735). • Henrik Kuhlmans vapensköld har visats där sedan den 2 december 1694, dagen då hans kvarlevor flyttades från Tyrväntö. • Stålhane-vapenmotivet (kanonhjulslås) är införlivat i Tusby kommuns nuvarande kommunvapen, ett levande bevis på dessa familjers inflytande.
Henrik Kuhlmans vapen (son av adlad Peter Kuhlman, tab. 2) från Flattenberg och Mälkiäis. Tusby kyrka.
Tusby kyrka. I mitten, Henrik Kuhlmans, son till Peter, vapensköld.
Tusby / Tusby kyrka (Nyland, Stor-Helsingfors)
Mälkiäis herrgård i Tyrväntö (Kulsiala socken) Siège familial pendant plusieurs générations (Magnus Johan, Henrik, Didrik, Didrik Fredrik). Vendu en 1729 à Harald Nauclér après un incendie qui détruisit les archives familiales.
Mälkiäis herrgård i Tyrvanto, som tillhörde Magnus Johan (1648-1691)
Kurkela herrgård i Wesilaks (Vesilahti) Ägdes av Magnus Johan (1653–1675) och därefter av Gerhard Fredrik (1676–1685). Familjens första finska etablering.
Laurila i Urdiala (byn Kehrois) Ägdes av Didrik och sedan av Didrik Fredrik, såldes vid den senares död (1730) till Harald Nauclér av hans änka Helena Beata von Burghausen.
Finlands marskalk: Det oväntade arvet
Henrik Borgström var själv en ättling till kapten Johan Borgström och Anna Beata Kuhlman. Släktforskningen för en officersfamilj från 1600-talets finska adel knyter således an till en av de mest symboliska figurerna i 1900-talets europeiska historia. Anna Beata Kuhlman, dotter till Gerhard Fredrik och Elisabeth Pistolhielm, gifte sig med kvartermästare Johan Borgström i Tammela år 1711. Från denna förening härstammade, genom familjerna Borgström, von Wright och von Willebrand, marskalk av Finland Carl Gustaf Emil Mannerheim (1867–1951) – överbefälhavare under vinterkriget (1939–1940) och fortsättningskriget (1941–1944), och senare president i Republiken Finland från 1944 till 1946. Förutom sitt modersmål svenska talade han ryska, tyska, engelska och polska, och använde alltid franska med sin fru och sina barn. Paradoxalt nog talade Mannerheim aldrig flytande finska (källa: Wikipedia).
I Kuhlmans fotspår i Finland: Mini-reseguide
”En resa i Kuhlmans fotspår innebär att resa genom södra Finland – mellan sjöar, björkskogar och gamla kyrkstenar – i jakt på en diskret adel som ändå bidrog till att forma den finska identiteten.”
Étape 1 — Helsinki : le point de départ logistique (1 jour) Börja vid Finlands Riksarkiv (Kansallisarkisto, Rauhankatu 17), som innehåller kopior av dokument som användes av Borgström – inklusive Tyrväntös nattvardsböcker och arkiven för Nylands kavalleriregemente. Några kilometer norrut kan du besöka Finska Riddarhuset (Riddarhuset, Helsingfors), där Kuhlman-linjen registrerades 1822 som nummer 185 och där den manliga linjen officiellt upphörde att gälla 1893. Avstånd till nästa etapp: 30 km västerut
Etapp 2 — Tusby (Tusby): Henrik Kuhlmans vapen (halvdag) Tusby ligger 30 km norr om Helsingfors och är det första betongstoppet på Kuhlmanleden. Besök kyrkan i Tusby för att se gravmantlarna i trä från sekelskiftet 1600-1700. Bland dem finns Henrik Kuhlmans vapensköld, som visats där sedan den 2 december 1694. Lägg också märke till Stålhane-emblemet – kanonhjulslåset – som är införlivat i Tusbys nuvarande kommunvapen. Obs: Tusby är också hemstaden för målaren Pekka Halonen och kompositören Jean Sibelius. Tusby sjöregion är en av det moderna Finlands kulturella vaggor. Avstånd till nästa etapp: 120 km västerut
Etapp 3 — Tavastehus: garnisonsstaden (halvdag) Tavastehus är garnisonsstaden för Nylands och Tavastehus kavalleriregemente, där Gerhard Fredrik, Didrik och Didrik Fredrik Kuhlman tjänstgjorde. Besök det medeltida Tavastehus slott (Tavastehus), ett av de vackraste i Finland, som fungerade som regionens administrativa centrum. Det var här som regementets mönstringsrullor förvarades, vilket gjorde det möjligt för Borgström att spåra de olika familjemedlemmarna. Avstånd till nästa etapp: 45 km västerut
Steg 4 — Tyrväntö / Kulsiala: Mälkiäiss säteri (halvdag) Tyrväntö församling (numera en del av Tavastehus kommun) var hjärtat i Kuhlman-familjens närvaro i Finland i över femtio år. Det var här som Mälkiäis herrgård låg, som successivt ägdes av Magnus Johan (1661), Henrik (1675), Didrik (1701) och Didrik Fredrik (fram till 1729). Besök den gamla kyrkan i Tyrväntö – det var här Henrik Kuhlman först begravdes 1693, innan hans kvarlevor flyttades till Tusby. Det var också här som Elisabeth Stålhane, Didriks änka, dog den 13 november 1739. Avstånd till nästa etapp: 60 km västerut
Etapp 5 — Vesilahti (Wesilaks): de första finska vingårdarna (halvdag) Vesilahti kommun, vid sjön Pyhäjärvi strand, är hemvist för de tidigare herrgårdarna Kurkela och Halmeenmäki, Kuhlman-släktens första finska gods. Det var här Magnus Johan bosatte sig på 1660-talet, och Gerhard Fredrik följde honom mellan 1676 och 1685. Det bevarade sjölandskapet ger en trogen bild av den miljö där dessa 1600-talsryttare och godsägare levde. Avstånd till sista etappen: 70 km nordost
Etapp 6 — Tammela: apoteosen — vapensköldar, gravar och herrgård (1 dag) Tammela är utan tvekan den viktigaste platsen för resenärer som följer i familjen Kuhlmans fotspår. Gerhard Fredrik Kuhlman (1648–1691) är begravd i Tammela kyrka, den 17 februari 1695, i Saari-graven tillsammans med fyra andra medlemmar av sin familj. Det svärdprydda begravningsvapnet från 1600-talet syns på kyrkväggen. Datumen inristade i vapnet motsvarar exakt de som Borgström fastställt. Saaris herrgård: Några kilometer från kyrkan ligger Saaris herrgård – som Gerhard Fredrik köpte 1687 av amiral Lorentz Creutz – och tillhör nu Konestiftelsen, som använder den som konstnärsresidens i en exceptionell naturmiljö. Marken är synlig från tillfartsvägen. Det var här som familjen Kuhlmans finska öde beseglades: herrgården brann ner efter Didrik Fredriks död 1730, vilket förstörde familjens sköldbrev och arkiv – vilket fördömde efterföljande generationer till okunnighet om sin egen historia. Minnesvandringen: Från Tammela följer du landsvägarna mot Kangais — Gerhard Fredriks andra egendom — genom ett landskap av skogar och odlade åkrar oförändrat sedan 1600-talet.
Total sträcka: cirka 350 km slinga från Helsingfors. Rekommenderad längd: 5 dagar. Bästa säsong: maj–september (vägar och landsbygd tillgängliga).
I Kuhlmans fotspår i Finland. Karta: Etienne LAUDE
Huvudkällor: Henrik Borgström, Genos 24 (1953); Svenska Kungliga Arkivet (RA); Svenska Krigsarkivet (SKrA); Församlingsarkiv över Tyrväntö och Tammela; Saaris herrgårdsarkiv; Elgenstierna (1928); Jully Ramsay, Frälseätter i Finland; Arajärvi, Vesilahden historia (1950).
